Green Deal työmailla – kokemuksia, tulevaisuuden haasteita ja mahdollisuuksia

Volvo Construction Equipment Finlandin myyntijohtaja Niina Reiju avasi autoalan Green Deal -lopputilaisuudessa, millä keinoin työmaiden päästöjä voidaan vähentää käytännössä – ja millaisia kokemuksia Volvo CE:llä on jo toteutetuista hankkeista.

Päästövähennykset syntyvät kokonaisvaltaisesta työmaan optimoinnista

Työmaiden päästöjä voidaan vähentää monin eri keinoin, mutta merkittävimmät vaikutukset syntyvät kokonaisvaltaisesta lähestymistavasta. Kaluston sähköistyminen on yksi keskeinen tekijä, mutta yhtä tärkeää on se, miten kalustoa työmaalla käytetään ja kuinka materiaalivirrat on suunniteltu. Oikea kalustokapasiteetti, käyttöasteen parantaminen ja turhien siirtymien karsiminen vaikuttavat suoraan energiankulutukseen ja työmaan hiilijalanjälkeen.

Työmaiden optimointia tukee digitaalinen kaksonen, jonka avulla työmaasta muodostetaan dataperusteinen kokonaiskuva. Nykyisten reittien, siirtymien, materiaalivirtojen ja koneiden käytön analysointi tekee työmaan todellisuuden näkyväksi ja auttaa tunnistamaan mahdolliset pullonkaulat. Näin tuotantoa voidaan tehostaa samalla, kun päästöjä vähennetään suunnitelmallisesti.

Sähköinen työmaa kaupunkiympäristössä

Sähkökäyttöiset työkoneet ovat nousseet keskiöön erityisesti kaupunkiympäristöissä. Kokemukset ovat olleet rohkaisevia.

– Kaupunkiympäristössä sähkön saatavuus ei ole osoittautunut ongelmaksi. Kun lataus suunnitellaan ajoissa, ratkaisut löytyvät, Reiju kertoo.

Latauksen järjestäminen vaatii ennakkosuunnittelua, mutta niillä työmailla, joissa Volvo CE on ollut mukana, sähköä on saatu tuotua työmaalle riittävästi ja latauspisteet sijoitettua järkevästi osaksi työmaan toimintaa. Energiavarastojen kehittyminen on tuonut lisää joustavuutta.

– Energiavarasto toimii puskurina. Sitä voidaan ladata pienemmällä sulakekoolla, sen kuitenkin mahdollistaen korkean tehon laturille, jolla koneiden akut saadaan ladattua nopeasti tarvittaessa.

Kun latausinfra suunnitellaan fiksusti, samaa ratkaisua voidaan hyödyntää useille eri koneille ja ajoneuvoille.

– Kuorma-autot, henkilönostimet ja työkoneet voivat käyttää samaa latauspistettä. Jokaiselle ei tarvita omaa laturia, Reiju jatkaa.

Työskentely säilyy tutun tehokkaana

Yksi yleinen huoli sähköistymiseen liittyen on ollut työskentelytapojen muuttuminen. Käytännön kokemukset osoittavat toista.

– Työskentelytapoja ei ole tarvinnut muuttaa. Lataus voidaan hoitaa taukojen aikana, ja suorituskyky on vastannut odotuksia, Reiju kertoo.

Sähkökäyttöiset työkoneet ovat jopa tehostaneet tekemistä monissa kohteissa. Parempi kiihtyvyys, lyhyemmät työsyklit ja yhden polkimen ajo parantavat työn sujuvuutta ja ergonomiaa.

Haasteet ja mahdollisuudet kulkevat rinnakkain

Sähköistymisen haasteet liittyvät tällä hetkellä erityisesti markkinan kypsyyteen. Tietyissä malleissa sähköisestä kalustosta joudutaan vielä maksamaan preemiota alhaisten volyymien vuoksi, mikä osaltaan hidastaa markkinan kasvua.

Samalla mahdollisuudet ovat merkittävät.

– Erityisesti kaupunkiympäristössä potentiaali on suuri. Seuraavan kahden vuoden aikana sähköinen valikoima tulee laajentumaan merkittävästi ja mahdollistaa entistä monipuolisemmat työt, Reiju sanoo.

Sähköisen kaluston preemiosta huolimatta, voidaan työmaalla saavuttaa kokonaisuutta tarkastellen huomattaviakin säästöjä työmaan optimoinnin avulla. Tämän vuoksi investointipäätöksiä pitäisikin tarkastella kokonaisuutena, eikä niinkään yksittäisinä konehankintoina.

Kohti tehokkaampia ja vähäpäästöisempiä työmaita

Green Deal -tavoitteet eivät tarkoita kompromisseja tehokkuuden suhteen – päinvastoin. Oikein suunniteltuna työmaiden optimointi ja sähköinen kalusto voivat parantaa tuottavuutta, kilpailukykyä ja vastuullisuutta samanaikaisesti.

Volvo CE:n kokemusten perusteella päästövähennykset syntyvät ennen kaikkea yhteistyöstä, ennakkosuunnittelusta ja datan hyödyntämisestä.

– Kun työmaata tarkastellaan kokonaisuutena, voidaan saavuttaa sekä ympäristöllisiä että liiketoiminnallisia hyötyjä, Reiju summaa.