Comment les tombereaux articulés traversent la boue

Le printemps est arrivé, apportant avec lui la pluie et la boue. Au fil des ans, j'ai souvent entendu des gens dire que lorsque la boue devient profonde, il leur suffit d'activer une fonction sur leur tombereau articulé, comme notre système Automatic Traction Control (ATC), pour verrouiller les différentiels et foncer.

Bien que des fonctionnalités comme l'ATC aident grandement les opérateurs à naviguer en toute sécurité et avec efficacité sur une grande variété de terrains (pistes de roulage solides; sol humide et glissant; boue), il existe tout de même certaines pratiques exemplaires à suivre lorsque la boue est particulièrement liquide ou profonde.

Voici quelques conseils à prendre en compte, ainsi que des réponses à certaines des questions les plus fréquentes :

Conseils pour conduire des tombereaux articulés dans la boue

• Dans des conditions exceptionnellement humides et boueuses, verrouillez toujours la boîte de transfert ainsi que l'essieu arrière pour faciliter la progression. Lorsqu'il y a autant de boue, la meilleure pratique consiste à pousser le commutateur ATC complètement vers l'avant pour engager les blocages de différentiel.
• Si vous patinez encore, vous pouvez enclencher le mode 6×6 à l'aide d'une commande au pied. N'oubliez pas, cependant, que cette commande au sol ne doit servir que pour vous sortir d'une situation difficile et doit ensuite être relâchée, car il s'agit d'un bouton momentané. Si vous l'utilisez en permanence, cela entraînera une surconsommation de carburant et une usure prématurée des pneus de votre tombereau. Le tombereau sera également difficile à faire tourner, car les six roues tourneront ensemble.
• La règle d'or est de toujours utiliser vos fonctions de verrouillage avant d'atteindre les sections boueuses de la piste de roulage. Vous pouvez être en mouvement lorsque vous engagez vos blocages de différentiel ou le mode 6×6, mais assurez-vous qu'aucun pneu ne tourne plus vite qu'un autre (p. ex., la machine n'est pas déjà embourbée ou en train de tourner). Une fois la zone boueuse franchie, vous pouvez relâcher les embrayages et continuer votre route. Ils se désengageront dès qu'ils ne seront plus sous charge.
• Pour réduire vos coûts de carburant et d'entretien, faites de votre mieux pour entretenir vos pistes de transport. Demandez aux opérateurs de chevaucher les ornières plutôt que de rouler systématiquement dans les mêmes traces de pneus. Cela permettra de maintenir les pistes en meilleur état et d'éviter que le dessous de caisse de vos tombereaux ne touche le sol au fil du temps.

Ces conseils s'appliquent à presque toutes les marques de tombereaux, mais chez Volvo, nous nous démarquons grâce à la configuration 6×4 : la plupart des constructeurs proposent le mode 6×6 en permanence avec uniquement un bouton de verrouillage complet.

Les tombereaux articulés Volvo offrent-ils un avantage dans la boue profonde ?

Absolument. Notre système de verrouillage repose à 100 % sur un crabotage, ce qui élimine tout risque de patinage. Beaucoup de nos concurrents utilisent des disques de friction et, au moment où vous avez le plus besoin de puissance, ces disques patinent souvent et vous perdez l'avantage de la traction 6×6.

La taille des pneus a-t-elle de l'importance lorsqu'on conduit un tombereau dans la boue ?

Cela dépend. Bien que vous conserviez généralement les mêmes pneus toute l'année, si vous travaillez dans des zones plus humides et avez besoin d'une meilleure portance, vous pourriez envisager des pneus plus larges. Par exemple :

• Tombereaux Volvo A25G/A30G : 750/65R25
• Volvo A35G : 775/65R29
• Volvo A40G/45G : 875/65R29

Des pneus plus larges sur votre tombereau réduisent la pression au sol et procurent une meilleure portance, ce qui vous évite de vous enliser facilement. Notre tombereau articulé A60H est uniquement équipé de pneus plus larges 33.25R29; vous n'avez donc pas à vous soucier de choisir le pneu approprié selon les conditions pour ce modèle.

Comment fonctionne le système Automatic Traction Control ?

Comme je l'ai mentionné plus tôt, de nombreux opérateurs s'en remettent à notre système ATC. Il peut être difficile d'évaluer constamment l'état du terrain et de décider quelle combinaison motrice est la meilleure à un moment précis. Il est également facile d'attendre un peu trop longtemps avant de changer de mode de conduite ou de rouler en mode 6×6 alors que ce n'est pas nécessaire, deux situations qui augmentent la consommation de carburant et l'usure des pneus.

Chaque changement prend du temps et détourne votre concentration du travail. Notre système Volvo ATC est doté d'une série de capteurs qui commandent les blocages de différentiel en envoyant des signaux à l'électronique de la machine (ECU). Ces capteurs détectent immédiatement le moindre patinage des roues et engagent automatiquement la combinaison motrice appropriée. Ainsi, votre tombereau fonctionne toujours avec le bon mode de transmission, même lorsque vous passez d'une piste stable à la boue.

En mode normal, l'ATC sélectionne la transmission 6×4 écoénergétique et n'enclenche le mode 6×6 que lorsque les conditions de travail l'exigent.

L'ATC est idéal pour les opérateurs débutants, car ils peuvent se mettre au travail très rapidement sans formation prolongée. Pour les opérateurs chevronnés, il rend le travail tout simplement beaucoup plus facile.

En travaillant constamment avec la bonne combinaison motrice, vous réalisez vos tâches plus rapidement. Cela réduit également la consommation de carburant jusqu'à 6 %, diminuant d'autant l'impact environnemental de la machine.

Pour conclure, j'aimerais rappeler que l'ATC n'est pas une simple fonction qu'on active et qu'on oublie. Encore une fois, si vous roulez en permanence dans la boue profonde, assurez-vous que l'opérateur enclenche les blocages de différentiel en poussant le commutateur ATC complètement vers l'avant, un peu comme lorsqu'on active la traction à 4 roues motrices sur une camionnette. Cela permettra de limiter l'usure de composants tels que la boîte de transfert. En réalité, vous ne devriez laisser la fonction ATC en mode automatique en tout temps que si vos pistes de roulage sont en bon état et que le sol n'est pas trop meuble.

J'espère que ces conseils vous aideront à affronter efficacement la boue la plus profonde ce printemps. Et que ce soit la saison de la boue ou non, si vous êtes à la recherche d'un nouveau tombereau, découvrez notre gamme complète de tombereaux articulés ici.

Par Tyler Smith