Inspection d'équipements d'occasion : quoi vérifier avant d'acheter

L'achat d'un équipement d'occasion ressemble beaucoup à celui d'une voiture d'occasion, dans la mesure où votre expérience peut être très différente (bonne ou mauvaise) selon la personne auprès de laquelle vous achetez. Chez Volvo, nos machines d'occasion certifiées sont inspectées, testées et/ou remises en état selon des directives rigoureuses; mais il n'existe pas de norme dans l'industrie pour les inspections, la documentation ou les rapports d'état, ce qui fait que les pratiques varient.

Si vous débutez dans l'achat d'équipement d'occasion ou si vous souhaitez simplement savoir quoi vérifier lors d'une inspection d'engin d'occasion, voici quelques conseils et signaux d'alarme pour vous assurer que le matériel d'occasion que vous achetez ne se retrouvera pas à l'atelier plus tôt que prévu.

• Pièces d'usure et cycles de vie : avant d'examiner la machine, il est important d'identifier toutes les pièces d'usure du type d'engin que vous achetez. Vous devriez également examiner un rapport d'état (les concessionnaires d'équipement en fournissent généralement, contrairement aux encans) pour déterminer le cycle de vie de ces pièces et leur niveau d'usure actuel. Si vous achetez une grosse chargeuse sur pneus d'occasion comptant de 8 000 à 10 000 heures, par exemple, et qu'aucune intervention n'a jamais été effectuée sur la transmission, vous approchez de la limite de vie utile de cette pièce. Il y a de fortes chances que vous deviez remplacer la transmission pendant que vous en êtes propriétaire.
• Conditions des chantiers antérieurs : renseignez-vous sur la manière dont la machine a été utilisée, où et dans quel type d'environnement de travail. Dans les régions sablonneuses comme la Floride, les trains de roulement peuvent durer moins de la moitié du temps par rapport aux régions intérieures en raison de l'abrasion causée par le sable. Si une machine a été utilisée par une municipalité ou un comté pour l'épandage de sel sur les routes glacées, elle aura été exposée à une corrosion accrue, surtout dans les zones côtières. Les applications de gestion des déchets et de démolition usent davantage les chenilles et les pneus. Savoir comment et où l'engin a été utilisé vous aidera à mieux inspecter les pièces et composants spécifiques susceptibles de présenter une usure accrue.
• Pneus : beaucoup de gens n'accordent pas une grande importance aux pneus, mais cet oubli peut affecter votre rentabilité. Sur un tombereau articulé, par exemple, un pneu peut coûter 8 000 $; multipliez ce montant par six et vous pourriez envisager 48 000 $ de frais de remplacement de pneus. Voici deux éléments importants à vérifier :
  • Pneus rechapés : il est assez courant de rechaper les pneus. Cette opération consiste à poser une nouvelle bande de roulement sur un pneu usé. Certaines entreprises réalisent un excellent rechapage et les pneus offrent de bons rendements, mais ce n'est pas le cas de tout le monde, et il faut savoir qu'un pneu rechapé n'équivaut pas à un pneu neuf. Sur une photo, cela ne se remarque pas facilement. Pour repérer un pneu rechapé en personne, vous verrez généralement une sorte de ligne faisant tout le tour de la circonférence du pneu.
  • Coupures sur la bande de roulement/les flancs : si vous en observez, déterminez si elles sont superficielles ou sérieuses. Utilisez un outil comme une jauge de profondeur pour mesurer la profondeur de la coupure. Cela dépend de l'épaisseur du flanc, mais une règle empirique veut qu'une coupure d'un quart de pouce ou plus soit généralement le signe d'un problème. Ce n'est pas seulement une question de performance. Dans les applications minières, vous pouvez recevoir une amende ou être contraint de remplacer les pneus présentant des coupures.
    
• Échantillons d'huile : prélevez un échantillon d'huile et vérifiez la présence de contaminants métalliques. Une analyse d'huile permet de détecter des particules microscopiques de métaux d'usure comme le fer, le cuivre, le plomb, l'étain, l'aluminium et d'autres encore. Pour une transmission, si vous constatez une teneur élevée en fer ou en cuivre, il y a de fortes chances qu'une défaillance interne soit présente.
• Train de roulement : si les dents du barbotin d'une excavatrice sont très pointues, elles sont usées. Et si vous voyez des barbotins usés, il y a de fortes chances que les bagues des maillons soient également usées, ce que vous pouvez constater si elles semblent plates au toucher (les bagues doivent être rondes). Enfin, si vous constatez une usure à l'extrémité d'une bague, c'est le signe que les galets inférieurs sont peut-être usés et frottent contre la bague.
• Alignement et trajectoire : avec une excavatrice sur chenilles, avancez d'environ 20 à 30 pieds, puis reculez pour vous assurer qu'elle suit la même trajectoire. Il n'est pas rare de voir une excavatrice dévier légèrement vers la droite ou la gauche. Si cela se produit, un réglage s'impose.
• Structure ROPS (structure de protection contre le capotage) : assurez-vous de vérifier l'absence de dommages sur les quatre montants d'angle. Vérifiez qu'il n'y a pas de soudures et que personne n'a percé dans les montants. Il n'est pas rare, surtout dans les applications minières, que des personnes installent des radios CB en perçant dans la structure ROPS. Si la structure ROPS a été percée, soudée ou autrement endommagée, son intégrité structurelle est compromise, ce qui signifie qu'en cas de capotage, la structure ROPS pourrait céder et entraîner des blessures, voire pire.
• Siège : assurez-vous que tous les réglages du siège fonctionnent afin de garantir le confort et la sécurité de tous vos opérateurs.
• Godets et lames : recherchez les traces d'usure et les fissures. Vous pouvez également lever le godet, le retourner et inspecter le fond à la recherche de bosses, de fissures et d'usure. Si le godet comporte des dents, assurez-vous qu'elles ne sont pas usées en forme de U.

• Flexibles : les flexibles hydrauliques peuvent être très coûteux; il est donc important de vérifier les raccords pour s'assurer qu'ils ne sont pas corrodés. Bien qu'il soit impossible de savoir de l'intérieur si un flexible est sur le point d'éclater, vous pouvez inspecter visuellement l'extérieur pour vous assurer qu'il ne frotte nulle part. Prenez également le temps de vérifier toute fuite éventuelle.

Mettez ces conseils en pratique et inspectez votre prochain achat d'équipement d'occasion comme un pro. Et pour réduire les incertitudes lors de l'achat de machines d'occasion, Volvo propose des équipements d'occasion de grande qualité pour vous aider à accomplir tous vos travaux. Nous avons également lancé récemment notre programme d'occasion certifiée Volvo dans le cadre duquel nous inspectons et réparons les machines, et certifions leur état. Vous savez ainsi exactement ce que vous achetez. Consultez notre inventaire complet dès aujourd'hui.