Volvo L120 Electricが冬期の過酷な製材所業務で実力を証明

「これまでのところ順調に、実に申し分なく稼働しています」と、FiskarhedenのメンテナンスマネージャーであるFredrik Grönberg氏は語ります。

Volvo Construction Equipmentの電動化への取り組みは、現在中型機へと拡大しています。昨年末、建設業界の展示会「Load Up North」でホイールローダーL90 ElectricおよびL120 Electricが発表され、従来のディーゼル機と同等の性能を発揮することが示されました。これらの機械は、Swecon Rentalを通じてレンタルソリューションとしても利用可能です。

しかし、スウェーデンの厳しい冬期における過酷な日常業務では、どのようなパフォーマンスを発揮するのでしょうか。その疑問を検証したのが、スウェーデン最大級かつ最先端の民間製材所のひとつであるダーラナ地方のFiskarhedenです。昨年、この製材所は選別ラインで400,000立方メートルを超える製品を生産し、大きなマイルストーンを達成しました。

Fiskarheden Trävaru ABでは大量の木材チップとおがくずが発生し、トラックによって24時間体制で回収されています。

この事業所では、年間約470,000立方メートルの木材チップと約330,000立方メートルのおがくずという大量の副産物が発生します。これらの資材は、地域の地域熱供給プラントやペレット製造業者など、さまざまな用途への輸送のために約30台のトラックによって24時間体制で毎日回収されています。

雪と氷点下の気温

トラックドライバーはこれまで、おがくずや木材チップの積み込みに従来のディーゼル駆動ホイールローダーを使用していました。しかし今年初めより、Volvo CEおよびSweconとの協力のもと、L120 Electricのテスト運用が行われています。

「雪と氷点下の気温という真冬の環境下でこのテストを実施できるのは非常に興味深いことです。電動機械が実際の現場でどのように機能するかを正確に把握するためには、まさにこうした現実の作業環境が欠かせません」と、FiskarhedenのFredrik Grönberg氏は語ります。

Fredrik Grönberg氏はFiskarheden Trävaru ABのメンテナンスマネージャーです。

このテストでは、機能性、効率性、サステナビリティに重点が置かれています。約30名の異なるドライバーがこの電動ホイールローダーを操作するため、特に難易度の高い検証となっています。

「確かに過酷ですが、これまでのところ順調に稼働しています。もちろんドライバーには明確な指示を出しており、特に重要なのは、バッテリー残量が50%を下回ったらVolvo PU500蓄電ユニットに接続すること、そして使用後は必ずキャブヒーターを作動させておくことです」とFredrik Grönberg氏は述べています。

電動機械のメリット

Fredrik Grönberg氏は、運用条件が整っている場所であれば電動化には十分な意義があると考えており、Fiskarhedenの製材所における木材チップやおがくずの積み込み作業はその好例です。

「電動機械はこの現場に非常に適しています。作業サイクルが短いため、ディーゼル機では稼働温度に達する時間すらありません。また、電動機ならではのゼロエミッションや、低い運用・メンテナンスコストも当然ながら大きな利点です」

充電残量が50%を下回ると、Volvo PU500蓄電ユニットが接続されます。

オペレーターの声

オペレーターからのフィードバックはこれまでのところ好評です。Lima Bilfrakt社のElin Martinsson氏やMartina Olsson Fredrik氏をはじめ、多くのオペレーターが初めて電動機械を運転しています。

「動作が体に染み付くまでは、新しい機械の操作に少し不慣れさを感じるものです。L120 Electricは機敏でレスポンスが良く、すぐにとても快適に運転できるようになるはずです」とLina氏は語ります。

Martina氏も同調します。「確かにレバー操作には少し繊細さが求められますが、それも慣れ次第です。Volvoの快適性、特にシートのエアサスペンションの自動調整機能はとても気に入っています」

Fiskarheden Trävaru ABでVolvo L120 Electricを充電中。