À faire et à éviter pour maximiser la valeur d'échange de vos machines

Obtenir le meilleur prix et maximiser la valeur de reprise de votre équipement de construction peut parfois être un défi, mais comprendre quelques règles simples sur ce qu'il faut faire et ne pas faire peut vous aider. L'état, le type et l'âge de l'équipement, ainsi que la demande du marché, font partie des facteurs à considérer lorsque vous tentez d'augmenter votre valeur d'échange.

Voici quelques-uns de mes meilleurs conseils pour vous aider à tirer le maximum de vos machines d'échange.

Pour en savoir plus, consultez la page Équipements de construction d'occasion de Volvo afin de découvrir comment Volvo certifie ses équipements d'occasion pour vous accompagner dans votre processus de vente.

ÉCHANGE DE MACHINES : CE QU'IL FAUT FAIRE

• FAITES des recherches appropriées pour comprendre la valeur réelle de votre machine avant d'effectuer des réparations ou d'accepter une offre de reprise. Il s'agit sans doute du plus grand défi, car le concessionnaire et le client doivent trouver un terrain d'entente, ce qui est difficile lorsque la juste valeur marchande n'est pas bien connue. Vous pouvez commencer par examiner les résultats d'enchères ou comparer les valeurs de machines similaires sur des sites comme machinerytrader.com.
• CONSERVEZ des dossiers d'entretien complets et appliquez rigoureusement un programme d'entretien préventif. Je recommande d'avoir des contrats d'entretien avec le fabricant d'équipement d'origine (OEM) ou le concessionnaire. La plus grande incertitude pour un acheteur d'occasion est de savoir si la machine convoitée est en bon état et si elle sera durable. Les dossiers d'entretien racontent l'histoire de la machine et prouvent que le propriétaire précédent (vous) en a pris grand soin.
• SOIGNEZ l'apparence. Personne ne paiera le prix fort pour une camionnette qui a l'air malmenée; il en va de même pour l'équipement de construction. La machine à l'aspect le plus négligé pourrait être impeccable sur le plan mécanique, mais une mauvaise apparence incite toujours à fuir. Il est essentiel de comprendre qu'une machine d'occasion est usagée et qu'elle doit le paraître. L'objectif ne doit jamais être de dissimuler quoi que ce soit, mais plutôt de présenter une machine dont l'état reflète fidèlement son âge et ses heures de service. Je recommande de veiller à ce que la tôlerie soit droite, que le poste de conduite soit propre et fonctionnel, qu'il n'y ait aucune fuite et que les retouches de peinture soient limitées aux zones logiques compte tenu de l'âge et des heures.
• ASSUREZ-VOUS qu'il reste de 40 à 50 % de durée de vie aux trains de roulement et aux pneus. La réparation et le remplacement des trains de roulement ou des pneus coûtent très cher, et quelqu'un doit payer. Il s'agit d'un exercice d'équilibre qui exige une saine gestion de flotte.
  • Par exemple : une excavatrice de 2000 heures dont le train de roulement est à 30 % ne vaut évidemment pas autant si la moyenne des machines d'âge et d'heures comparables affiche 60 % de vie utile restante. Le problème est alors de savoir comment ajouter de la valeur. Vous pouvez remplacer le train de roulement, mais cela n'augmentera pas la valeur dollar pour dollar par rapport au coût engagé, car d'autres machines offertes sont à 60 %. À l'inverse, ne pas remplacer le train de roulement oblige le concessionnaire à réduire son offre pour compenser l'usure par rapport aux modèles comparables à 60 %. Les propriétaires d'équipements doivent toujours en tenir compte. Une solution possible consiste à vérifier la disponibilité de pièces d'occasion pour les pneus et les trains de roulement. Certains concessionnaires d'origine et marchands indépendants ont accès à des composants et pneus d'occasion.

ÉCHANGE DE MACHINES : CE QU'IL NE FAUT PAS FAIRE

• NE REPEIGNEZ PAS entièrement une machine d'occasion. Bien que l'entretien esthétique soit important, il ne faut pas exagérer. Effectuer des retouches pour conserver une apparence soignée est tout à fait acceptable. Il est extrêmement difficile, voire presque impossible, de repeindre entièrement une machine sans laisser d'imperfections visibles. Il vaut mieux viser une usure de la peinture qui correspond logiquement au nombre d'heures d'utilisation. Les machines d'occasion sont exactement cela : usagées. Une machine fraîchement repeinte risque de donner l'impression qu'on tente de dissimuler quelque chose.
• N'EFFECTUEZ PAS de réparations excessives. Sachez faire la part des choses entre ce qui est acceptable et ce qui ne l'est pas selon l'âge et les heures d'utilisation. L'apparence compte et vous devez entretenir votre équipement pour qu'il ait l'air bien soigné. Cela dit, il est facile de trop dépenser; effectuez toujours les réparations en ayant une juste idée de la valeur de la machine. Vous pouvez aussi demander conseil à votre concessionnaire. Par exemple, si vous possédez un tracteur à chenilles d'une valeur de 10 000 $, il n'est pas logique de dépenser 12 000 $ pour un train de roulement neuf. De même, pour une chargeuse de quatre verges cubes cumulant 25 000 h dont le troisième rapport fait défaut, remplacer la transmission avant de l'échanger n'a aucun sens financier.
• NE SURESTIMEZ PAS votre valeur de reprise. Comme mentionné précédemment, faites toujours des recherches pour bien connaître la valeur de votre machine.

Lorsque vous songez à échanger votre machine, faites de votre mieux pour qu'elle soit dans le meilleur état possible, tout en veillant à ce que son apparence corresponde fidèlement à son âge et à son utilisation. Si vous essayez de dissimuler des dommages, cela se remarque presque toujours et la valeur finale pourrait s'avérer encore plus basse que si vous n'aviez rien tenté de cacher. En effet, cela laisse supposer que d'autres problèmes non déclarés pourraient exister.

Si vous prévoyez faire un échange et cherchez à remplacer votre équipement par une autre machine d'occasion, consultez mon autre article présentant des conseils pour évaluer des machines d'occasion avant un achat en ligne.