Conseils pour éviter 3 problèmes courants avec le fluide d'échappement diesel (DEF)

Chaque jour, l'équipe de soutien technique de Volvo Construction Equipment reçoit des appels de clients portant sur une multitude de sujets. Un appel fréquent lié aux moteurs concerne le fluide d'échappement diesel (DEF). Trois problèmes reviennent continuellement :

• Verser par inadvertance du DEF dans le réservoir de carburant diesel
• La contamination du DEF
• La mauvaise manipulation du DEF

Chacun de ces problèmes peut être majeur et causer des dommages considérables à votre équipement. Vous pouvez télécharger notre liste de vérification sur le fluide d'échappement diesel (DEF) pour que vous et vos opérateurs puissiez l'imprimer et la consulter afin d'éviter ces erreurs. Ou pour en savoir plus dès maintenant, voici mes conseils pour les éviter.

Ne confondez pas les orifices de remplissage

Le fluide d'échappement diesel est une solution antipollution conçue pour réduire les émissions d'oxydes d'azote des moteurs diesel. Ce liquide, semblable à de l'eau, est injecté dans le système d'échappement avant sa sortie de la machine.

Le DEF ne doit jamais être mélangé au carburant diesel et possède son propre orifice de remplissage. Cependant, les réservoirs de carburant et de DEF sont situés à proximité sur certains équipements de construction, il n'est donc pas surprenant que cette erreur se produise. Si cela arrive et qu'un opérateur démarre une machine contenant du DEF dans les conduites de carburant, cela peut potentiellement entraîner des dizaines de milliers de dollars de dommages.

Le bouchon du réservoir de DEF est bleu. Si vous possédez des machines où les réservoirs de DEF et de diesel sont proches l'un de l'autre, une autre façon simple de les distinguer est la taille des orifices de remplissage. En général, l'orifice de remplissage de DEF a un diamètre plus petit. En cas de doute sur l'orifice utilisé, vidangez et rincez le réservoir avec de l'eau déminéralisée ou du fluide DEF propre.

Pour éviter des factures de réparation excessives, parlez à vos opérateurs et assurez-vous qu'ils savent qu'ils doivent communiquer immédiatement avec vous et votre concessionnaire d'équipement Volvo s'ils ont accidentellement ajouté du DEF dans le réservoir de carburant. Votre concessionnaire pourra vous guider dans les étapes à suivre pour éviter des dommages inutiles et les coûts associés.

Évitez la contamination

Le DEF est extrêmement sensible à la contamination : pour qu'il fonctionne correctement, sa pureté est essentielle. Les contaminants présents autour du bouchon de remplissage peuvent également pénétrer dans le DEF et causer des dommages. Si la zone entourant le réservoir et le bouchon n'est pas nettoyée avant de dévisser le bouchon et d'ajouter le fluide, la saleté ou la poussière peut très facilement y tomber et se retrouver dans le réservoir. Cela peut entraîner de graves problèmes liés à la contamination, en plus de causer des temps d'arrêt imprévus.

La meilleure façon de vérifier et de contrôler la concentration de DEF à base d'urée consiste à utiliser un réfractomètre numérique. La concentration idéale se situe entre 32,5 et 37 pour cent d'urée. Parmi les signes indiquant que ce ratio pourrait être inadéquat et que votre DEF est contaminé, on compte une augmentation de la consommation de DEF, un dysfonctionnement du système de réduction catalytique sélective (SCR) ou l'arrêt inopiné du moteur.

Ces tracas et les coûts associés peuvent être évités simplement en discutant avec vos opérateurs et votre personnel d'entretien afin de vous assurer qu'ils comprennent à quel point il est primordial de nettoyer le pourtour du bouchon avant de verser le fluide. Assurez-vous également qu'ils sachent de ne pas utiliser de contenants ayant pu servir pour d'autres matières ou fluides, même s'ils ont été nettoyés; le DEF doit être conservé dans des contenants dédiés. Le DEF est tout simplement trop sensible à la contamination.

Une manipulation adéquate

Vous devez entreposer le DEF à l'abri de la lumière directe du soleil et dans des réservoirs de transport en acier inoxydable ou en plastique, conformément aux directives du fabricant. Un endroit frais et sec à l'intérieur est préférable. Le DEF se dégrade avec le temps, mais peut se conserver jusqu'à un an s'il est entreposé entre 12 et 86 degrés Fahrenheit.

Le DEF gèle à des températures inférieures à 12 degrés Fahrenheit et peut devenir floconneux, mais cela n'affecte en rien sa qualité ou ses performances. Si vous devez conserver le DEF dans un endroit froid, vous aurez besoin d'un contenant extensible. Le DEF prend sept pour cent d'expansion lorsqu'il atteint son point de congélation.

Pour éviter les problèmes d'entreposage, certains opérateurs préfèrent les bidons de 2,5 gallons à l'entreposage en vrac afin de prévenir le gaspillage et les risques de contamination.

Autres conseils

• N'oubliez pas de remplacer régulièrement les filtres à DEF selon les intervalles d'entretien.
• Si le réservoir de DEF est vide, le témoin lumineux du tableau de bord s'allumera et la puissance du moteur sera réduite après un certain temps.

Il est recommandé de faire le plein du réservoir de DEF à la fin de la journée. De la condensation peut s'accumuler dans les réservoirs de DEF, et cette eau peut entraîner une contamination.

En savoir plus

Encore une fois, n'hésitez pas à télécharger notre liste de vérification sur le fluide d'échappement diesel (DEF) à titre de référence pour vous et vos opérateurs. Et assurez-vous également de suivre les manuels du propriétaire de l'équipement ainsi que les recommandations de votre fournisseur de carburant.

Article rédigé par Rhys Eastham, directeur - Disponibilité opérationnelle et services techniques