Volvo L120 Electric доказывает свою эффективность в сложных зимних условиях лесопильного производства
«Пока все работает отлично - даже лучше, чем ожидалось», - говорит Fredrik Grönberg, менеджер по техническому обслуживанию в Fiskarheden.
Стремление Volvo Construction Equipment к электрификации теперь распространяется и на машины среднего класса. В конце прошлого года на строительной выставке Load Up North были представлены колесные погрузчики L90 Electric и L120 Electric, обеспечивающие такую же производительность, как и их дизельные предшественники. Эти машины также доступны для аренды через Swecon Rental.
Но как они показывают себя в тяжелых ежедневных условиях суровой шведской зимы? Ответ на этот вопрос решила проверить компания Fiskarheden в Даларне, один из крупнейших и самых современных частных лесопильных заводов Швеции. В прошлом году предприятие преодолело важный рубеж, выпустив через сортировочную линию более 400 000 кубических метров готовой продукции.
На предприятии Fiskarheden Trävaru AB образуются большие объемы древесной щепы и опилок, которые грузовики вывозят круглосуточно.
В процессе производства образуются большие объемы побочных продуктов - около 470 000 кубических метров древесной щепы и почти 330 000 кубических метров опилок ежегодно. Эти материалы ежедневно и круглосуточно вывозятся примерно 30 грузовиками для дальнейшей доставки на котельные центрального отопления, предприятия по производству пеллет и другие объекты региона.
Снег и отрицательные температуры
Ранее водители грузовиков использовали для погрузки опилок и щепы обычный дизельный колесный погрузчик. Однако с начала этого года в сотрудничестве с Volvo CE и Swecon проводятся испытания L120 Electric.
«Очень интересно проводить эти испытания в разгар зимы, в условиях снега и минусовых температур. Именно такие реальные условия необходимы, чтобы составить честное представление о том, как электрические машины работают на практике», - говорит Fredrik Grönberg из Fiskarheden.
Fredrik Grönberg - менеджер по техническому обслуживанию в Fiskarheden Trävaru AB.
Испытания сосредоточены на оценке функциональности, эффективности и экологичности. Они особенно сложны тем, что электрическим колесным погрузчиком управляют около 30 разных водителей.
«Да, условия непростые, но пока все идет отлично. Мы, конечно же, дали водителям четкие инструкции: одно из важнейших правил заключается в том, что при падении уровня заряда батареи ниже 50 процентов машину следует подключать к накопителю энергии Volvo PU500, а отопитель кабины всегда должен оставаться включенным после завершения смены», - говорит Fredrik Grönberg.
Преимущества электрических машин
Fredrik Grönberg считает, что электрификация целесообразна там, где для этого есть подходящие условия эксплуатации, и погрузка щепы и опилок на лесопилке в Fiskarheden - один из таких примеров.
«Электрическая машина отлично сюда подходит. Рабочие циклы здесь короткие: дизельная машина даже не успевала бы прогреться до рабочей температуры. Нулевой уровень выбросов, а также низкие эксплуатационные расходы и затраты на обслуживание электрической машины - это, безусловно, тоже огромные преимущества».
При падении уровня заряда ниже 50 %, подключается накопитель энергии Volvo PU500.
Что думают операторы?
Отзывы операторов пока исключительно положительные. Многие из них впервые работают на электрической технике, в том числе Elin Martinsson и Martina Olsson Fredrik из компании Lima Bilfrakt.
«Управлять новой машиной всегда немного непривычно, пока движения не дойдут до автоматизма. L120 Electric быстрый и отзывчивый, уверена, что скоро я буду чувствовать себя за рулем максимально уверенно», - говорит Lina.
Martina соглашается: «Да, нужно чуть аккуратнее работать рычагами, но это дело привычки. Мне очень нравится комфорт в Volvo, особенно автоматическая регулировка пневматической подвески сиденья».
Зарядка Volvo L120 Electric на предприятии Fiskarheden Trävaru AB.
