Дробление крупных камней небольшим электрическим экскаватором? Никаких проблем.
«В 1946 году мой отец основал наш бизнес», рассказывает Риган Кокс, занимающий сейчас пост президента компании. «Вначале он занимался дроблением камня, а сегодня мы строим дороги, производим асфальт, укладываем дорожное покрытие и выполняем профилирование».
Штаб-квартира компании находится в Гуэлфе, провинция Онтарио, но бригады работают на различных карьерах и заводах по всей юго-восточной части провинции.
Пройдя путь от скромных начинаний, когда их единственную дробилку приходилось ремонтировать почти каждую ночь, чтобы она смогла работать на следующий день, сегодня компания открывает путь в будущее отрасли с помощью электрической техники.
«Работая в карьерном бизнесе, мало кто ожидает увидеть на нашей площадке электрический экскаватор», отмечает Риган. «Но мы смогли применить небольшой 2,5-тонный электрический экскаватор для дробления негабаритных кусков породы прямо над нашей дробилкой».
Аккумуляторы разбивают валуны? Без сомнений.
Cox Construction теперь владеет двумя компактными экскаваторами Volvo ECR25 Electric, которые установлены на крупных дробильных комплексах для измельчения слишком крупных камней, не проходящих в дробилку. Несмотря на некоторый скептицизм, возникший при первом предложении аккумуляторной электрической техники, команда осталась очень довольна покупкой.
«Переход с дизельной машины, которая была у нас раньше, на электрическую прошел практически незаметно», говорит Брэндон Крамби, мастер дробильного участка в Cox Construction. «Мне она очень нравится, потому что ей требуется меньше времени на прогрев. Просто нажимаешь кнопку и приступаешь к работе. Она справится с любой задачей, какая только может потребоваться».
И Кокс, и Крамби отмечают, что ECR25 Electric обеспечивает необходимую мощность, требуя лишь малую часть того объема техобслуживания, который был необходим для ранее работавшей дизельной модели.
«У нее нет двигателя внутреннего сгорания, поэтому нам не нужно менять моторное масло и фильтры», делится Крамби. «Единственное, о чем нужно заботиться, это гидравлическая система. И не нужно беспокоиться о подвозе топлива».
Их партнер-дилер Бен Уолдрон из Nors Construction Equipment Canada отмечает, что электрическая машина может стоить дороже на начальном этапе, но обеспечивает хорошую окупаемость инвестиций в долгосрочной перспективе за счет более простого обслуживания и возможности выполнять задачи, недоступные для другой техники.
«Он экономит средства, потому что не выполняет регулярное техобслуживание в тех объемах, которых требует дизельная техника», говорит Уолдрон, проработавший менеджером по продажам в этом регионе восемь лет. «Машина не работает вхолостую часами на протяжении смены. Не выходят из строя форсунки. Не возникают механические поломки из-за интенсивных вибраций от дробильной установки».
Уолдрон добавляет, что во многих канадских государственных контрактах начинает появляться требование подтверждать курс на устойчивое развитие, и электрическая техника помогает подрядчикам соответствовать этим критериям. Он называет Ригана новатором, который сразу оценил потенциал электрической техники по достоинству.
«Это человек, который ищет инновации и оптимизацию расходов в каждом аспекте своего бизнеса», говорит Уолдрон. «Когда вы впервые заговариваете об электрической технике, это обычно вызывает улыбку. Но Риган поступил иначе: он вернулся домой, все обдумал, а примерно через неделю перезвонил мне и задал миллион вопросов».
«Поддержка со стороны Бена и компании Nors, доказавших, что машина справится с задачей, помогла нам принять решение», говорит Кокс. «Это партнерство обязательно продолжит успешно развиваться на благо обеих сторон».
Зарядка не вызывает сложностей
Команда Cox Construction эксплуатирует экскаватор ECR25 Electric на 600-вольтовой дробильной установке на контрактном объекте, поэтому его зарядка от генератора, питающего весь комплекс, создает минимальную нагрузку.
«Сейчас график зарядки зависит от интенсивности работы экскаватора», объясняет Кокс. «Иногда он включается всего дважды за 14-часовую смену, иногда 10 раз. Но зарядка никогда не была проблемой: мы можем работать до двух недель на одном заряде».
«Заряжать его очень просто», добавляет Крамби. «Берешь зарядный кабель и адаптер, подключаешь и нажимаешь кнопку на панели приборов».
Электрический экскаватор Volvo оснащен гидромолотом и дополнительной защитой для безопасности. По словам специалистов, постоянная вибрация дробилки оказывает на него гораздо меньшее воздействие, чем на прежние дизельные модели, поскольку в его конструкции значительно меньше компонентов.
Такая замена позволила Cox Construction задействовать освободившиеся дизельные машины на других проектах, еще больше оптимизировав использование техники в парке.
Даже 99-летний отец Ригана Кокса, Рассел, который до сих пор работает в офисе один день в неделю, впечатлен этой инновацией.
«Электрические решения подходят не всем подрядчикам, но на компактных локальных объектах это уникальный источник энергии», говорит он.
Прошлое, настоящее и будущее вместе с Volvo
Риган подчеркивает, что его команда доверяет технике Volvo на протяжении десятилетий и планирует продолжать сотрудничество с брендом в обозримом будущем.
«Наша первая машина Volvo появилась еще в 1989 году, когда мы купили самосвалы: сочлененным самосвалам Volvo завидует весь строительный мир», рассказывает он. «У нас их четыре. Также мы используем восемь экскаваторов Volvo, которые отлично показывают себя в работе».
Рассел вспоминает, что решающим фактором в то время стала поездка на заводы Volvo.
«Мы увидели их погрузчики и самосвалы, посетили литейный и моторный заводы. Тогда это было совершенно новое производство», говорит он. «По возвращении мы приобрели три грузовика Volvo, экскаватор EC235 и экскаватор EC130, и это позволило нам выйти на рынок экскаваторных работ».
По мере того как Volvo добавляет все больше электрических моделей в свою линейку, Cox Construction с уверенностью смотрит в будущее.
«С развитием аккумуляторных технологий мы рассчитываем использовать больше электромобилей и электрической спецтехники в будущем для достижения наших целей в области устойчивого развития», говорит Риган. «Как подрядчик, мы с нетерпением ждем дальнейшего сотрудничества с Volvo, чтобы первыми внедрять их новые решения».
А операторам, у которых все еще остаются сомнения, Крамби советует быть открытыми к новому.
«За электрической техникой будущее, и это отличная компактная машина», говорит он. «Уверен, она покажет великолепные результаты».
