Tout mettre en œuvre pour assurer la continuité des activités des clients
Pike Industries, une entreprise de CRH, est le plus important producteur d'asphalte et d'agrégats de la Nouvelle-Angleterre, avec des carrières, des installations de concassage d'agrégats et des usines d'enrobage à chaud réparties dans le Maine, le New Hampshire et le Vermont. Pike exploite également des divisions de pavage et de construction routière axées sur les projets d'infrastructures lourdes de la région de la Nouvelle-Angleterre.
L'entreprise possède 56 équipements Volvo, dont des chargeuses sur pneus L150 et L180 , des pelles d'excavation EC480 et des tombereaux articulés A30G.
Bien que son usine de tamisage de sable et de gravier de Gorham, dans le New Hampshire, soit l'une des plus petites, elle dessert la région isolée du nord de l'État grâce à un défilé constant de camions à trois essieux qui viennent s'y approvisionner chaque jour.
À la fin juillet, leur principale chargeuse sur pneus Volvo L180H a subi un problème de ventilateur de refroidissement qui a nécessité le remplacement du radiateur. C'était en pleine saison de construction, et l'usine s'est arrêtée net. Pour ajouter à la pression, la pièce était en commande différée, ce qui n'est pas inhabituel dans le contexte actuel de la chaîne d'approvisionnement. C'est la suite des événements qui s'avère extraordinaire.
Melissa Anderson, chez le concessionnaire Volvo local Chadwick-Baross, a commencé à faire des appels auprès des succursales et de l'équipe des grands comptes de Volvo à Shippensburg, en Pennsylvanie. Au même moment, une chargeuse de prêt a été réservée et livrée sur le chantier de Gorham. Le radiateur de remplacement a été trouvé et sa livraison a été accélérée. L'installation a été planifiée à la nouvelle succursale de Chadwick à Lancaster, située à moins de dix milles de Gorham, qui n'avait même pas encore célébré son inauguration officielle.
Moins d'une semaine après l'incident d'arrêt de travail, la L180H était réparée, entretenue, nettoyée et de retour au travail à l'usine, avec un impact minimal pour les clients finaux de Pike.
« Gorham est une exploitation gérée par une seule personne. Lorsque la chargeuse est tombée en panne, huit à dix chauffeurs se sont immédiatement retrouvés à attendre les bras croisés. C'est donc formidable de pouvoir compter sur un partenaire comme Volvo et Chadwick pour nous permettre de poursuivre nos activités », déclare Gary Brown, vice-président de l'équipement chez Pike Industries.
Pike utilise également le système télématique ActiveCare Direct de Volvo pour prévenir les risques potentiels de temps d'arrêt. « Nous recevons les alertes dans nos ateliers et nous les gérons à la perfection. Par exemple, si nous accueillons un nouveau contremaître d'atelier au New Hampshire, nous configurons les alertes de la machine pour qu'elles lui soient directement transmises. Si le réservoir de fluide d'échappement diesel (DEF) est bas, il reçoit une alerte et, selon la gravité de la situation, nous recevons également un appel de Chadwick. C'est un outil formidable. »
Levi Wardner est le nouveau directeur général de la succursale Chadwick de Lancaster, un poste qu'il a accepté après plusieurs années dans le soutien aux produits. « Lorsque Melissa m'a présenté le problème, elle m'a dit : je sais que tu vas y arriver. J'apprécie la confiance que Gary et Pike Industries accordent à notre équipe, et je suis ravi que nous ayons pu répondre à leurs attentes », affirme-t-il.
L'opérateur Francis Briere avec la L180H.
