Usage intensif exigé : la Volvo EC500 de nouvelle génération relève le défi dans des opérations de démolition difficiles
Le défi consistant à évacuer environ 90 000 m³ de béton lourdement armé et à préparer le terrain sur un site de 200 hectares situé à la périphérie de Holyhead, au Pays de Galles, nécessitait un véritable poids lourd. La solution ? La Volvo EC500 de nouvelle génération - et ce concentré de puissance prouve largement qu'il est à la hauteur de la tâche.
La première EC500 de nouvelle génération au Royaume-Uni appartient à Rock Remediation, une filiale de Rock Civil Engineering. Entreprise familiale de génie civil, de construction et de location d'engins dirigée par Connor Kane, elle est spécialisée dans les projets d'ingénierie civile de grande envergure à travers tout le Royaume-Uni, notamment la dépollution de sites contaminés, la stabilisation des sols et les travaux de terrassement.
Après la démolition et le déblaiement des bâtiments ainsi que d'une cheminée de 140 mètres de haut sur cette ancienne usine de production, il ne restait plus qu'un vaste plateau de béton.
Paul Faulkner, opérateur expérimenté chez Rock Civil Engineering, explique : « Le béton et les fers à béton ne devaient pas coûter bien cher à la fin des années 1960 ! Nous sommes tombés sur des matériaux extrêmement renforcés sur ce chantier, et même si nos machines plus compactes pouvaient tout juste s'en sortir, Connor a souhaité agrandir notre parc afin de gérer ce projet, ainsi que les futurs, avec bien plus de facilité. »
Une expérience de conduite confortable
Avec un poids en ordre de marche d'un peu plus de 53 tonnes, la pelle hydraulique EC500 de nouvelle génération séduit d'emblée. Paul affirme qu'elle est tout simplement impressionnante en termes de puissance et de confort. « Les améliorations apportées à la cabine sont remarquables. L'espace y est généreux, le siège est excellent et tout tombe parfaitement sous la main. »
L'un des axes majeurs de cette nouvelle conception reposait sur une modernisation visant à rendre la machine plus spacieuse et ergonomique que jamais. La cabine optimisée comprend un siège chauffant/climatisé et offre tout l'espace nécessaire pour que chaque opérateur trouve sa position de conduite idéale. Le système de chauffage et de ventilation a également été amélioré, tout comme les fonctionnalités multimédias, qui proposent désormais des options de recharge avec et sans fil ainsi qu'une enceinte Bluetooth.
Les nouveaux manipulateurs à commande électrique de pointe et les pédales de translation entièrement électriques offrent une réactivité exceptionnelle et disposent de commutateurs et de molettes supplémentaires permettant d'exécuter de multiples fonctions sans jamais lâcher les commandes.
Le côté droit de la cabine est dominé par le nouvel écran Volvo Co-Pilot de 12,8 pouces en résolution Full HD. Volvo Co-Pilot est une tablette tactile de pointe qui alimente l'ensemble des plates-formes Volvo Assist, exploitant les données embarquées de la machine et des capteurs de haute précision pour accomplir les tâches facilement et efficacement. Simple et intuitif, il permet aux opérateurs de configurer les projets en quelques gestes en sélectionnant les paramètres requis. Ils peuvent ensuite suivre l'avancement des travaux en toute sécurité grâce à des alertes à l'écran indiquant lorsque les paramètres prédéfinis sont atteints. Équipé d'une carte SIM, Volvo Co-Pilot est compatible 3G, ce qui permet de recevoir les mises à jour logicielles automatiquement et sans fil.
L'EC500 de nouvelle génération est également dotée de Volvo Smart View with Obstacle Classification. Ce système offre aux opérateurs une vue à 360° autour de la machine grâce aux caméras et au nouveau système radar. Cette technologie peut identifier la nature des obstacles (objet ou personne) et alerter l'opérateur afin qu'il prenne les mesures nécessaires.
Elle est aussi équipée de Volvo Dig Assist, qui offre une technologie intégrée de guidage et de commande de l'engin. Bien qu'il ne soit pas indispensable pour l'essentiel de l'évacuation du béton, ce sera un outil précieux pour Rock Civil Engineering lorsque débutera la phase finale de terrassement. L'intégration du système On-Board Weighing sur la pelle fournit des informations en temps réel sur la charge du godet, contribuant à éliminer les surcharges, les sous-charges, les pesées répétées et les temps d'attente.
Un chantier colossal exige une machine puissante
La première tâche de la pelle a été le retrait des semelles de poteaux le long du périmètre de l'ancien hangar de stockage d'aluminium. Mesurant 3 mètres sur 3 pour environ 1 mètre de profondeur, les blocs ont été descellés à l'aide de la dent de déroctage, avant d'être soigneusement soulevés et déposés sur la dalle pour y être brisés.
« Le système de pesage indique que chaque bloc pèse environ 12 tonnes, certains frôlant même les 15 tonnes, » précise Paul. « Leur manipulation demande du savoir-faire, mais la machine Volvo s'en charge avec une facilité déconcertante. » Extraire chaque bloc du sol permet de briser et de traiter les matériaux plus rapidement et plus facilement que sur place.
L'EC500 est équipée d'un moteur D13j de 13 litres développant 423 ch et un couple maximal de 2 070 Nm à seulement 1 300 tr/min. Cette combinaison de couple élevé à bas régime moteur garantit un fonctionnement silencieux et économe en carburant, ce qui, selon Paul, lui confère des performances incomparables dans cette catégorie de poids.
Le moteur alimente un nouveau système électrohydraulique doté d'un distributeur principal perfectionné. Cette technologie intelligente s'appuie sur des capteurs électriques pour analyser les mouvements de l'opérateur et transmettre des signaux à l'ordinateur de bord de l'engin, qui traite ces données et envoie les commandes au distributeur principal. Il en résulte des mouvements fluides et précis de la flèche, du godet et des autres fonctions hydrauliques de la pelle, assurant un creusement et un chargement encore plus précis.
L'EC500 de Rock Remediation a été livrée avec une flèche de 7 mètres et un bras de 2,55 mètres, complétés par une gamme complète de lignes hydrauliques auxiliaires. Une attache rapide Miller GTX a été installée pour permettre à la pelle d'alterner facilement entre le godet et la dent de déroctage. Le godet d'excavation standard a été complété par un godet pour applications sévères et une dent de déroctage fournis par Strickland.
Connor Kane, dirigeant de Rock Civil Engineering, déclare : « Nous avons toujours bénéficié d'un excellent service de la part de SMT pour notre flotte existante, et nous espérons qu'il en sera de même avec cette nouvelle machine. Nous apprécions la puissance et la productivité offertes par ces engins, tout comme leur sobriété énergétique et la grande satisfaction qu'ils procurent aux opérateurs. Si l'EC500 continue sur cette lancée, nous serons ravis de poursuivre notre collaboration avec le constructeur. »
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SANDRA JANSEN
Responsable Relations Médias et Communication
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