Faut-il reconstruire ma machine ou la remplacer ? - Réponses à vos questions

J'ai discuté avec de nombreux entrepreneurs dont les machines approchaient de la fin de leur premier cycle de vie pour évaluer les options qui s'offraient à eux. Plusieurs hésitaient à remplacer leur machine plus ancienne par une neuve, que ce soit par manque de capital à ce moment-là, par réticence à adopter de nouvelles technologies ou simplement parce qu'ils ne voulaient pas remplacer une machine que les opérateurs adoraient utiliser.

Bien que l'achat d'un équipement de construction neuf présente des avantages certains, d'autres solutions s'offrent à vous si cette option ne vous convient pas le moment venu. Le crédit-bail, la location ou l'achat d'équipement d'occasion constituent d'excellentes solutions de rechange, tout comme le service Equipment as a Service. Le reconditionnement en fait également partie.

Si vous envisagez de faire reconditionner un équipement lourd, vous vous posez sans doute des questions sur le processus. Combien coûte le reconditionnement d'un équipement de construction ? Combien de temps cela prend-il ? Quel type de machine obtiendrai-je au terme du processus ? Bien qu'il n'y ait pas de réponse tranchée, voici les réponses à certaines des questions les plus fréquentes qu'on me pose au sujet du reconditionnement des machines.

Quel est le meilleur moment pour reconditionner un équipement lourd ?

Vous devez d'abord vous demander quelles sont vos attentes à l'égard de cet actif. Souhaitez-vous effectuer un reconditionnement préventif à un nombre d'heures moins élevé pour maximiser sa durée de vie, ou préférez-vous attendre que les coûts de réparation commencent à grimper pour ensuite comparer la valeur de remplacement, la valeur de reconditionnement et la durée de vie utile ? La plupart des machines que nous reconditionnons se situent entre 12 000 et 15 000 heures, mais cela peut varier. Les conditions d'utilisation, l'application et les pratiques d'entretien sont d'autres facteurs déterminants pour choisir le moment idéal d'une remise à neuf. Par exemple, l'équipement avant et le groupe motopropulseur d'une chargeuse sur pneus sont soumis à des contraintes plus importantes dans les applications d'extraction ou de chargement-transport, ce qui signifie qu'elle devra probablement être reconditionnée plus tôt qu'une chargeuse sur pneus utilisée dans un centre de transfert de déchets.

La défaillance des composants dépend du nombre d'heures de la machine et de l'état des autres composants majeurs. Si vous possédez une machine Volvo, vous pouvez toujours analyser votre consommation de carburant, vos échantillons d'huile et vos relevés MATRIS pour obtenir des renseignements précieux.

Certains propriétaires choisiront par exemple de faire reconditionner un moteur s'ils souhaitent utiliser la machine pendant une ou deux saisons supplémentaires ou s'il s'agit d'une machine de soutien. Certains de nos grands comptes évaluent leurs budgets en fin d'année et, s'il reste des liquidités, les investissent dans le reconditionnement d'une machine afin de maximiser la durée de vie globale de leur actif.

Existe-t-il un moment idéal pour savoir quand un équipement lourd est prêt à être reconditionné ?

Cela dépend de nombreux facteurs, notamment de la qualité de l'entretien de votre machine. Avez-vous respecté les intervalles d'entretien recommandés ? Vous devez absolument lancer le processus avant que votre consommation de pièces n'augmente de façon importante, ce qui peut varier selon vos pratiques d'entretien. Si vous possédez une machine Volvo, le représentant du service après-vente de votre concessionnaire constitue une excellente ressource pour vous aider à prendre cette décision.

Comment savoir si le reconditionnement convient à une machine précise de mon parc ?

Vous devez évaluer toutes vos options. Par exemple :

• Quelles sont vos attentes après le reconditionnement ? Votre machine retournera-t-elle à la production à temps plein, ou servira-t-elle de machine d'appoint ou de soutien ? Le rôle prévu pour votre machine au sein de votre parc peut déterminer le montant que vous êtes prêt à investir dans sa remise à neuf.
• Êtes-vous satisfait de la configuration actuelle de votre machine ? Vous devez déterminer si elle est toujours adaptée au travail et aux tâches qu'elle effectue. Est-elle trop grande ? Trop petite ? Une machine neuve vous permettrait-elle d'obtenir de nouveaux contrats ? Si tel est le cas, un reconditionnement n'offrira probablement pas ce genre d'occasions.
• Votre opérateur apprécie la machine, mais est-il productif à ses commandes ? Si c'est le cas et que vous souhaitez maintenir ce niveau de productivité, le reconditionnement est un excellent moyen de prolonger la durée de vie utile de votre machine actuelle en toute fiabilité.
• Êtes-vous prêt à passer aux nouvelles technologies et aux nouveaux systèmes antipollution ? Si vous hésitez, un reconditionnement peut vous donner du temps avant de faire la transition.
• Combien de temps souhaitez-vous conserver l'actif avant de le remplacer ? Dans la plupart des cas, les actifs dont la valeur de remplacement est plus élevée sont plus rentables à reconditionner que ceux ayant une valeur de remplacement moindre. Les machines plus imposantes sont généralement plus rentables à remettre en état en raison du coût des pièces par rapport au prix d'une machine neuve. L'écart entre le prix d'une machine neuve et le coût des pièces de reconditionnement se rétrécit pour les machines plus petites. Ainsi, alors que le reconditionnement d'une chargeuse sur pneus L220 peut représenter 50 à 60 % du prix du neuf, il peut atteindre 70 à 80 % pour une machine plus petite. À ce stade, l'achat d'une machine neuve est généralement plus judicieux.
• Votre entreprise est-elle préparée au temps d'arrêt de la machine pendant le reconditionnement ? Vous devrez comparer le délai requis pour un reconditionnement (dans le cadre de notre programme Certified Rebuild, nous visons un délai d'exécution maximal de 8 semaines, bien que cela puisse varier) au délai d'obtention d'une machine de remplacement. Si vous avez bien planifié la situation et que vous acceptez de vous passer de la machine pendant un certain temps, le reconditionnement demeure une option viable.

Le reconditionnement d'un équipement lourd en vaut-il la peine ?

Pour répondre à cette question, vous devez tenir compte de toutes les circonstances particulières entourant le reconditionnement et déterminer s'il s'agit de la meilleure option pour votre entreprise. Si vous prévoyez d'affecter à nouveau la machine aux mêmes tâches après sa remise à neuf, vous devez évaluer la rentabilité d'un second cycle de vie avant que les coûts ne commencent à augmenter.

Exemple : Une grande chargeuse sur pneus de production est reconditionnée à 16 000 heures, et le propriétaire investit 50 % de la valeur de remplacement pour obtenir 10 000 heures supplémentaires avant un autre reconditionnement de composants. A-t-il maximisé la durée de vie utile de son actif, sachant qu'une machine de remplacement n'atteindra pas 26 000 heures avant de nécessiter des réparations majeures ?

En quoi consiste le programme Volvo Certified Rebuild ?

Actuellement, nos concessionnaires certifiés effectuent des remises à neuf sur les chargeuses sur pneus et les tombereaux (il n'existe aucun programme officiel pour les pelles hydrauliques à ce jour). Au niveau de base, le groupe motopropulseur est reconditionné, mais les programmes sont personnalisés avec des ajouts au cas par cas. Par exemple, un deuxième niveau pourrait comprendre le groupe motopropulseur ainsi que le remplacement de certains flexibles et composants hydrauliques. Au niveau suivant, vous pourriez obtenir tous ces éléments en plus d'une remise à neuf complète de la cabine, et ainsi de suite.

La liste de vérification de reconditionnement pour les chargeuses sur pneus et tombereaux Volvo est très exhaustive. Nous utilisons des composants réusinés lorsqu'ils sont disponibles, et nous privilégions la réparation au remplacement lorsque cela est judicieux. Selon l'inspection de la machine, votre concessionnaire pourrait relever d'autres éléments à remplacer, et même lors du démontage de la machine, le devis peut évoluer si des problèmes supplémentaires sont découverts. Quoi qu'il en soit, nos reconditionnements sont assortis d'une garantie de 3 ans ou 5 000 heures sur les composants réusinés majeurs, qui s'applique également aux essieux reconditionnés.

Visionnez une vidéo en accéléré du processus Volvo Certified Rebuild.

What types of benefits can I expect as a result of a Volvo Certified Rebuild?

If you have defective or underperforming components on your machine, we’ll replace them to restore the machine’s performance to like-new conditions. So as an example, one added benefit of replacing your engine or tires is likely better fuel efficiency.

Can I get a machine rebuilt anywhere in the country, or do I need to be near a Volvo certified dealer to do it?

We have certified dealers located throughout the U.S. and Canada. Most Volvo dealers have at least one certified branch, but for those that don’t, a certified location most likely isn’t too far away.

Have any current Volvo customers seen any operating efficiency improvements as a result of a rebuild?

American Rock Salt’s Volvo L350F at work.

American Rock Salt out of Mount Morris, New York, is a great example. They own a Volvo L350F, and its main duty is to transfer material for the fresh on-ground salt piles to a hopper that sends the salt via conveyor up to the truck-loading hoppers. While the loader was at the 17,000-hour mark, the Volvo engine was still going strong and the company had little, if any, mechanical issues. The operators like the way it handles, plus its ease of operation, so after talking with them and their dealer, Vantage Equipment, about the program, they decided to refurbish the machine instead of replacing it.

It cost American Rock Salt roughly half the price of a new loader. In this type of application, the radiator and electrical components are consumed twice as fast as other applications, and they expect to double their hours on this certified rebuilt machine to get another lifecycle out of it.

If you think a rebuild like this may be a viable option for an aging machine, talk to your local certified Volvo dealer about the Volvo Certified Rebuild program. You can control your downtime to get back on track efficiently in a newly rebuilt machine.

Hilton Wood
Product Manager, Repair Solutions

Hilton began his career with Volvo CE in 2008 as an intern, and in 2012 became a full-time employee as a senior telematics specialist working on programs like CareTrack® and ActiveCare® Direct. In 2016, he assumed his current role of Product Manager – Repair Solutions and covers sales and marketing for Volvo Certified Rebuild, Volvo Reman, Care Inspections and component rebuilds.