Entdecken Sie die Vollfederung

Die meisten Dumper müssen in rauem Gelände langsamer fahren. Nicht so bei Vollfederung. Sie dämpft wirksam alle Störungen ab, sodass Sie eher noch Gas geben können, anstatt auf die Bremse zu treten. Bei Fahrten in rauem Gelände ohne Ladung ist es möglich, die Geschwindigkeit ohne Einbußen bei Komfort und Kontrolle von 13 km/h auf 52 km/h zu erhöhen. Das müssen Sie selbst erlebt haben, um es glauben zu können.

Durch höhere Geschwindigkeit können Sie die Dauer eines Fahrzyklus erheblich reduzieren. Die schnellere Ausführung der Arbeiten wirkt sich erstaunlich auf Ihre Produktivität aus. Durch einen Wechsel zu Fahrzeugen mit Vollfederung benötigen Sie weniger Maschinen und können Ihre Gesamtbetriebskosten erheblich senken (siehe Beispiel unten). Vollfederung ist mittlerweile kein großer Kostenfaktor mehr, die Amortisationszeit beträgt nur wenige Monate. 

Maschinenbediener sind begeistert von den Dumpern mit Vollfederung. Und das ist kein Wunder. Die normalerweise bei Fahrten in rauem Gelände erwarteten Stöße, Vibrationen und lauten Geräusche sind Vergangenheit. Das Resultat ist ein gesteigerter Fahrkomfort, der langfristig zu weniger Verletzungen durch wiederholte Belastungen führt. Der Maschinenbediener ist während der gesamten Arbeitszeit aufmerksamer und konzentrierter. Durch den höheren Fahrkomfort auf der Straße und im Gelände reduzieren sich überdies unnötige Wartungskosten.

Seit ihrer Einführung im Jahr 2007 hat sich die Vollfederung als zuverlässiges System für schwierigste Fahrbedingungen bewährt. Viele Tagebau- und Abbaufirmen auf der ganzen Welt haben lobende Worte für diese einzigartige Technologie gefunden und profitieren von höherer Produktivität und mehr Komfort für den Fahrer. Und das bei gleicher Langlebigkeit und Zuverlässigkeit wie eine herkömmliche Federung.

Volvo Dumper mit Vollfederung sind standardmäßig mit unserem Integrierten Wiegesystem (OBW) ausgestattet. Es erlaubt ein möglichst schnelles Laden maximaler Lasten ohne eine Überlastung zu riskieren. Eine unnötige Abnutzung von Maschine und Reifen wird dadurch vermieden. Das integrierte automatische Nivellierungssystem stabilisiert die Lasten während der Fahrt ununterbrochen. Die Gefahr, Ladung zu verlieren wird dadurch minimiert.

Die Vollfederung ist ein vollhydraulisches System. Dabei wird Hydraulikflüssigkeit an die Federungszylinder übertragen. Das Öl kann anders als bei gasbetriebenen Hydraulikzylindern nach Bedarf frei in und aus dem Tank fließen. 

Die Federung vorn besteht aus zwei Hydraulikzylindern (1) und zwei Druckspeichern. Der Laufwerksbalken und die Gummifedern wurden durch vier Hydraulikzylinder mit vier paarweise arbeitenden Akkumulatoren (2) ersetzt – zwei Hochdruckpaaren für den Betrieb mit Ladung und zwei Niederdruckpaaren für den Betrieb ohne Ladung.

Sechs Niveausensoren(3) überwachen die Bewegung des Rahmens zu den Achsen und weisen die Hydraulik an, die Federung dynamisch anzupassen.

Mit dem A45G FS erledigen Sie Arbeiten im Tagebau, in Steinbrüchen oder bei großen Infrastrukturprojekten unter extremen Offroad-Bedingungen effizient, komfortabel und produktiv.

• Ladekapazität 41.000 kg
• Muldenvolumen, SAE gehäuft 2:1 25,1 m³
• Nettogewicht 30.500 kg, Bruttogewicht 71.500 kg
• Dieselmotor Volvo D16 350 kW
• Vollhydraulische Aufhängung
• Automatische Nivellierung und Stabilisierung
• Integriertes Wiegesystem (OBW)