Lavori pesanti: la Volvo EC500 di nuova generazione affronta una difficile sfida di demolizione
La sfida di rimuovere circa 90.000 m³ di calcestruzzo fortemente armato e preparare il terreno in un cantiere di 200 ettari alla periferia di Holyhead, in Galles, richiedeva un vero peso massimo. La soluzione? Il Volvo EC500 di nuova generazione: un concentrato di potenza che sta ampiamente dimostrando di essere all'altezza del compito.
Il primo EC500 di nuova generazione nel Regno Unito appartiene a Rock Remediation, parte di Rock Civil Engineering. Impresa familiare di ingegneria civile, costruzioni e noleggio macchinari guidata da Connor Kane, l'azienda è specializzata in progetti civili su larga scala in tutto il Regno Unito, tra cui la bonifica di terreni contaminati, la stabilizzazione del suolo e i lavori di movimento terra.
Dopo la demolizione e lo sgombero degli edifici e della ciminiera alta 140 metri dell'ex impianto produttivo, era rimasto solo un pianoro di cemento.
L'esperto operatore Paul Faulkner di Rock Civil Engineering spiega: "Il calcestruzzo e i tondini per armatura non dovevano costare molto alla fine degli anni '60! In questo lavoro ci siamo imbattuti in materiale fortemente armato e, sebbene le nostre macchine più piccole riuscissero a gestirlo a stento, Connor ha voluto ampliare la nostra flotta per permetterci di gestire questo e i futuri progetti con maggiore facilità".
Un'esperienza confortevole per l'operatore
Con un peso operativo di poco superiore a 53 tonnellate, l'escavatore EC500 di nuova generazione ha conquistato subito tutti. Paul afferma che è semplicemente straordinario in termini di potenza e comfort. "Le migliorie apportate alla cabina sono eccezionali. C'è tantissimo spazio, il sedile è eccellente e tutto sembra perfetto e al posto giusto".
Un elemento chiave del nuovo design è stato il rinnovamento volto a rendere la macchina più spaziosa ed ergonomica che mai. La cabina aggiornata include un sedile riscaldato/raffrescato con ampio spazio per consentire a qualsiasi operatore di trovare la posizione di seduta ideale. Anche il sistema di riscaldamento e ventilazione è stato migliorato, così come le dotazioni multimediali, che ora includono opzioni di ricarica con cavo e wireless oltre a un altoparlante Bluetooth.
I nuovi joystick di controllo elettrico avanzati e i pedali di traslazione completamente elettrici sono estremamente reattivi e dotati di interruttori e rotelle supplementari che consentono di eseguire diverse funzioni senza dover staccare le mani dai comandi.
Il lato destro della cabina è dominato dal nuovo display Volvo Co-Pilot da 12,8" con risoluzione full HD. Volvo Co-Pilot è un tablet touchscreen all'avanguardia che gestisce tutte le piattaforme Volvo Assist, sfruttando i dati di bordo della macchina e sensori ad alta precisione per consentire di completare le attività in modo efficiente e semplice. Semplice e intuitivo, permette agli operatori di impostare i progetti con pochi tocchi selezionando i parametri di lavoro desiderati. È quindi possibile monitorare l'avanzamento dei lavori e lavorare in sicurezza, grazie ad avvisi su schermo che segnalano il raggiungimento dei parametri preimpostati. Volvo Co-Pilot è compatibile con la rete 3G se dotato di scheda SIM, consentendo di ricevere gli aggiornamenti software in modo automatico e wireless.
L'EC500 di nuova generazione è inoltre dotato di Volvo Smart View con Obstacle Classification. Questo offre agli operatori una visuale a 360° dell'area circostante la macchina grazie alla telecamera e al nuovo sistema radar. La tecnologia è in grado di identificare gli ostacoli distinguendo tra oggetti e persone, avvisando l'operatore affinché possa intervenire tempestivamente.
È inoltre dotato di Volvo Dig Assist, che fornisce una tecnologia integrata di guida e controllo della macchina. Sebbene non sia necessario per la maggior parte dei lavori di rimozione del calcestruzzo, si rivelerà uno strumento prezioso per Rock Civil Engineering all'avvio della fase finale di movimento terra. L'aggiunta del sistema On-Board Weighing sull'escavatore fornisce indicazioni in tempo reale sul carico della benna, contribuendo a eliminare sovraccarichi, sottocarichi, nuove pesate e tempi di attesa.
Un lavoro impegnativo richiede una macchina potente
Il primo compito dell'escavatore è stato la rimozione dei plinti di fondazione dei pilastri lungo il perimetro dell'ex capannone di stoccaggio dell'alluminio. Con dimensioni di 3 metri per 3 metri e circa 1 metro di profondità, i blocchi sono stati allentati con l'attrezzatura ripper, prima di essere sollevati con cura e posizionati sulla soletta pronti per la frantumazione.
"Il sistema di pesatura indica che ciascun blocco pesa circa 12 tonnellate, con uno o due che sfiorano le 15 tonnellate", ha spiegato Paul. "Richiedono una certa manovrabilità, ma il Volvo domina la situazione senza problemi". Sollevare ogni blocco dal terreno consentirà di frantumare e lavorare il materiale in modo più rapido e semplice rispetto alla demolizione in situ.
L'EC500 è dotato di un motore D13j da 13 litri e 423 CV, in grado di erogare una coppia massima di 2070 Nm a soli 1300 giri/min. Questa combinazione di coppia elevata a bassi regimi motore garantisce una macchina silenziosa e dai consumi ridotti, che secondo Paul offre prestazioni imbattibili nella sua categoria di peso.
Il motore alimenta un nuovo impianto elettroidraulico con una valvola di controllo principale ottimizzata. Questa tecnologia intelligente utilizza sensori elettrici per monitorare i movimenti dell'operatore e inviare segnali al computer di bordo della macchina, che elabora le informazioni e trasmette i comandi alla valvola di controllo principale. Il risultato è un movimento fluido e preciso del braccio, della benna e delle altre funzioni idrauliche dell'escavatore, consentendo operazioni di scavo e carico più accurate.
L'EC500 di Rock Remediation è stato fornito con un braccio da 7 metri e un avambraccio da 2,55 metri ed è dotato di una gamma completa di linee idrauliche ausiliarie. È stato installato un attacco rapido Miller GTX per consentire all'escavatore di passare rapidamente dalla benna al ripper. La benna da scavo standard è stata integrata con una benna per impieghi gravosi e un ripper forniti da Strickland.
Connor Kane, responsabile di Rock Civil Engineering, ha dichiarato: "Abbiamo ricevuto un servizio eccellente da SMT per la nostra flotta esistente e speriamo che continui anche con la nuova macchina. Apprezziamo la potenza e la produttività offerte dalle macchine, insieme all'efficienza nei consumi e all'elevato gradimento da parte degli operatori. Se l'EC500 continuerà su questa strada, saremo più che felici di proseguire la nostra collaborazione con il costruttore".
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SANDRA JANSEN
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Volvo Construction Equipment Germany GmbH
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