Volvo L120 Electric, kereste fabrikasındaki zorlu kış operasyonlarında kendini kanıtlıyor
"Şimdiye kadar gayet iyi çalıştı - aslında son derece iyi," diyor Fiskarheden Bakım Müdürü Fredrik Grönberg.
Volvo Construction Equipment'ın elektrifikasyon konusundaki kararlılığı artık orta boy makinelere de uzanıyor. Geçtiğimiz yılın sonunda Load Up North inşaat fuarında duyurulan L90 Electric ve L120 Electric lastik tekerlekli yükleyiciler, dizel öncülleriyle aynı performansı sunuyor. Bu makineler Swecon Rental aracılığıyla kiralama çözümü olarak da temin edilebiliyor.
Peki, sert bir İsveç kışındaki zorlu günlük operasyonlarda nasıl bir performans sergiliyorlar? Bu soru, İsveç'in en büyük ve en modern özel kereste fabrikalarından biri olan Dalarna'daki Fiskarheden tarafından test edildi. Kereste fabrikası geçen yıl sınıflandırma hattından 400.000 metreküpten fazla mamul ürün çıkararak önemli bir kilometre taşını geride bıraktı.
Fiskarheden Trävaru AB, günün her saati kamyonlarla toplanan büyük miktarlarda odun talaşı ve testere tozu üretmektedir.
Operasyon sonucunda yılda yaklaşık 470.000 metreküp odun talaşı ve yaklaşık 330.000 metreküp testere tozu gibi büyük miktarlarda yan ürün ortaya çıkıyor. Bu malzemeler, bölgedeki bölgesel ısıtma tesisleri ve pelet üreticileri de dahil olmak üzere çeşitli uygulamalara sevk edilmek üzere yaklaşık 30 kamyon tarafından haftanın yedi günü 24 saat toplanıyor.
Kar ve sıfırın altındaki sıcaklıklar
Kamyon şoförleri daha önce talaş ve testere tozu yüklemek için geleneksel dizel motorlu bir lastik tekerlekli yükleyici kullanıyordu. Ancak bu yılın başından itibaren Volvo CE ve Swecon iş birliğiyle bir L120 Electric test ediliyor.
"Bu testi kışın ortasında, kar ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda gerçekleştirmek çok heyecan verici. Elektrikli makinelerin pratikte nasıl performans gösterdiğine dair gerçekçi bir fikir edinmek için tam da bu tür gerçek dünya koşullarına ihtiyaç var," diyor Fiskarheden'den Fredrik Grönberg.
Fredrik Grönberg, Fiskarheden Trävaru AB'de Bakım Müdürü olarak görev yapmaktadır.
Test; işlevsellik, verimlilik ve sürdürülebilirliğe odaklanıyor. Elektrikli lastik tekerlekli yükleyiciyi yaklaşık 30 farklı operatör kullandığı için süreç özellikle zorlu geçiyor.
"Evet zorlu, ancak şu ana kadar gayet iyi gidiyor. Elbette sürücülere net talimatlar verdik - bunlardan en önemlisi, akü yüzde 50'nin altına düştüğünde makinenin Volvo PU500 enerji depolama ünitesine bağlanması ve kullanımdan sonra kabin ısıtıcısının her zaman açık bırakılması gerektiği," diyor Fredrik Grönberg.
Elektrikli makinelerin avantajı
Fredrik Grönberg, çalışma koşullarının uygun olduğu yerlerde elektrifikasyonun mantıklı olduğuna inanıyor; Fiskarheden'deki kereste fabrikasında odun talaşı ve testere tozu yüklemek de bunun bir örneği.
"Elektrikli makine burası için çok uygun. Çalışma döngüleri kısa - dizel bir makinenin çalışma sıcaklığına ulaşmaya bile vakti olmazdı. Elektrikli makinenin sıfır emisyonlu olması ile düşük işletme ve bakım maliyetleri de elbette büyük avantajlar sağlıyor."
Şarj seviyesi %50'nin altına düştüğünde Volvo PU500 enerji depolama ünitesi bağlanır.
Operatörler ne düşünüyor?
Operatörlerden gelen geri bildirimler şu ana kadar olumlu. Lima Bilfrakt'tan Elin Martinsson ve Martina Olsson Fredrik de dahil olmak üzere pek çok operatör ilk kez elektrikli bir makine kullanıyor.
"Hareketler kas hafızanıza yerleşene kadar yeni bir makineyi kullanmak her zaman biraz yabancı hissettirir. L120 Electric hızlı ve seri - kullanırken tamamen rahat edeceğimden eminim," diyor Lina.
Martina da katılıyor: "Evet, levyelerin hareketlerinde biraz daha dikkatli olmanız gerekiyor ama bu alışkanlıkla çözülür. Volvo'daki konforu, özellikle de koltuktaki havalı süspansiyonun otomatik ayarlanmasını çok beğendim."
Fiskarheden Trävaru AB'de bir Volvo L120 Electric şarj edilirken.
