Küçük Bir Elektrikli Ekskavatörle Büyük Kayaları Kırmak mı? Hiç Sorun Değil.

“1946 yılında babam işimizi kurdu,” diyor şu anda başkan olarak görev yapan Regan Cox. “İlk olarak taş kırma işiyle başladı; şimdiyse yol yapımı, asfalt üretimi, asfalt serme ve tesviye alanlarında faaliyet gösteriyoruz.”

Şirketin genel merkezi Guelph, Ontario'da bulunuyor ancak ekipler eyaletin güneydoğu kesimindeki çeşitli ocak ve tesislerde çalışıyor.

Tek kırıcısının ertesi gün tekrar çalışabilmesi için neredeyse her gece revizyondan geçirilmesi gereken mütevazı başlangıçlardan bu yana şirket, artık elektrikli ekipmanlarla sektörün geleceğine öncülük ediyor.

“Taş ocağı sektöründe faaliyet gösterirken bir elektrikli ekskavatörün bizim çalışma ortamımızda bulunabilecek bir makine olduğu ilk başta akla gelmeyebilir,” diyor Regan. “Ancak kırıcımızın üzerinde büyük boyutlu taşları kırmak için küçük, iki buçuk tonluk bir elektrikli ekskavatörü başarıyla devreye alabildik.”

Aküler Büyük Kayaları Kırabilir mi? Kesinlikle.

Cox Construction, kırıcıya sığmayacak kadar büyük kayaları parçalamak üzere büyük kırma düzeneklerinin üzerinde konumlandırılan iki adet Volvo ECR25 Electric kompakt ekskavatöre sahip. Akülü elektrikli makineler ilk önerildiğinde bazı şüpheler duyulmasına rağmen ekip, yaptıkları yatırımdan son derece memnun.

“Daha önce sahip olduğumuz dizel makineden elektrikliye geçiş neredeyse kusursuz oldu,” diyor Cox Construction'da kırıcı ustabaşısı olan Brandon Crumbie. “Isınma süresinin daha kısa olmasını gerçekten çok seviyorum. Sadece kontağı çeviriyorsunuz ve işe koyuluyorsunuz. İhtiyaç duyabileceğiniz her işi yapabiliyor.”

Hem Cox hem de Crumbie, ECR25 Electric modelinin ihtiyaç duydukları gücü sağlarken, daha önce bu işi yapan dizel modele uygulanan bakımın sadece çok küçük bir kısmını gerektirdiğini belirtiyor.

“İçinde bir içten yanmalı motor bulunmuyor, bu sayede motor yağı değiştirmek zorunda kalmıyoruz. Filtre değiştirmemiz gerekmiyor,” diyor Crumbie. “Düşünmeniz gereken tek şey hidrolik sistem. Oraya yakıt taşımak gibi bir derdiniz de olmuyor.”

Nors Construction Equipment Canada bünyesindeki bayilik iş ortakları Ben Waldron, bir elektrikli makinenin ilk yatırım maliyetinin daha yüksek olabileceğini ancak daha basit bakım gereksinimleri ve başkalarının yapamayacağı işleri üstlenebilme kabiliyeti sayesinde uzun vadede iyi bir yatırım getirisi (ROI) sunacağını ifade ediyor.

“Dizel bir makinede yapılması gereken periyodik bakımları yapmadığı için tasarruf sağlıyor,” diyor bölgede sekiz yıldır satış müdürlüğü yapan Waldron. “Vardiya sırasında makineyi çalıştırıp saatlerce rölantide bırakmıyor. Enjektör arızası yaşamıyorlar. Kırma tesisindeki yoğun titreşimler nedeniyle makinede mekanik arızalarla karşılaşmıyorlar.”

Waldron, Kanada'daki pek çok kamu sözleşmesinin yüklenicilerden sürdürülebilirliğe yönelik bir yol haritası sunmalarını talep etmeye başladığını ve elektrikli ekipmanların bu hedefe ulaşmalarına yardımcı olduğunu söylüyor. Regan'ı, elektrikli ekipmanlara hak ettiği değeri vereceğini bildiği bir öncü kullanıcı olarak tanımlıyor.

“İşinin her alanında inovasyon ve maliyet tasarrufu arayan biri,” diyor Waldron. “Elektrikli makineler konusunu ilk açtığınızda genellikle biraz tebessümle karşılanır. Ancak daha sonra Regan'ın yaptığı gibi eve gidip bunu düşündü ve yaklaşık bir hafta sonra beni arayıp aklındaki yüzlerce soruyu sordu.”

“Kararımızı vermemizde Ben ve Nors ekibinin makinenin bu işi başarabileceğinden emin olmamızı sağlayan desteği belirleyici oldu,” diyor Cox. “Bu iş birliği, gelecekte her iki tarafın da yararına olacak şekilde gelişmeye kesinlikle devam edecek.”

Şarj Konusunda Endişeye Yer Yok

Cox Construction ekibi, sözleşmeli bir şantiye alanında 600 voltluk bir kırıcının üzerinde ECR25 Electric ekskavatörü çalıştırıyor; bu nedenle tüm tesise güç sağlayan jeneratörden şarj edilmesi son derece düşük bir yük oluşturuyor.

“Şu anda şarj sıklığı, ekskavatörün ne kadar çalıştığına bağlı,” diyor Cox. “Bazen 14 saatlik bir vardiyada yalnızca iki kez çalışırken, bazen 10 kez çalışıyor. Ancak şarj hiçbir zaman sorun olmadı; tek bir şarjla iki haftaya kadar çalışabiliyoruz.”

“Şarj etmesi çok kolay,” diye ekliyor Crumbie. “Sadece şarj kablonuzu ve adaptörünüzü alıp fişe takıyorsunuz ve gösterge panelindeki düğmeye basıyorsunuz.”

Volvo elektrikli ekskavatör, bir hidrolik kırıcı ve güvenlik için ilave korumalarla donatılmış durumda; ekip, kırıcının sürekli titreşiminin çok daha az bileşene sahip olması nedeniyle önceki dizel modellere kıyasla makineyi çok daha az etkilediğini ifade ediyor.

Bu değişim, Cox Construction'ın dizel modellerini diğer projelerde kullanmasına olanak tanıyarak filo genelindeki ekipman kullanımını daha da optimize etmesini sağladı.

Regan Cox'un ofiste haftada bir gün çalışmaya devam eden 99 yaşındaki babası Russel bile bu yenilikten çok etkilendi.

“Elektrikli makineler tüm yüklenicilere uygun olmayabilir ancak bir arada bulunan iş sahalarında çok benzersiz bir güç çözümü sunuyor,” diyor.

Volvo ile Dün, Bugün ve Gelecek

Regan, ekiplerinin onlarca yıldır Volvo ekipmanlarına güvendiğini ve öngörülebilir gelecekte de bu markaya güvenmeye devam etmeyi planladıklarını söylüyor.

“İlk Volvo ekipmanımız, kamyonları aldığımız 89 yılına dayanıyor; Volvo belden kırma kaya kamyonları inşaat dünyasının gıpta ettiği makinelerdir,” diyor. “Bunlardan dört tanesine sahibiz. Ayrıca bizim için harika iş çıkaran sekiz adet Volvo ekskavatörümüz var.”

Russel, o dönemde Volvo fabrikalarına yapılan bir ziyaretin kararlarında belirleyici olduğunu söylüyor.

“Yükleyicilerini ve kaya kamyonlarını, döküm tesisini ve motor fabrikasını gördük. O zamanlar yepyeniydi,” diyor. “Geri döndüğümde üç adet Volvo kamyon, bir EC235 ekskavatör ve bir EC130 ekskavatör aldık ve bu sayede kazı işine adım attık.”

Dolayısıyla Volvo ürün gamına gittikçe daha fazla elektrikli model eklerken, Cox Construction da geleceğin kendilerini nereye taşıyacağına açık kalmaya devam ediyor.

“Akü ömrünün gelişmesiyle birlikte, sürdürülebilirlik hedeflerimize ulaşmak için gelecekte daha fazla elektrikli araç kullanabilmeyi dört gözle bekliyoruz,” diyor Regan. “Bir yüklenici olarak, neler sunacaklarını görmek için gelecekte de Volvo ile çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz.”

Crumbie, hâlâ biraz şüphe duyan operatörlere ise açık fikirli olmalarını tavsiye ediyor.

“Geleceğin yolu elektrikten geçiyor ve bu harika bir küçük makine,” diyor. “Bence mükemmel sonuçlar verecek.”