Conseils pour réduire l'usure des pneus d'équipement lourd

Si vous cherchez un moyen de réduire vos coûts d'entretien, examinez attentivement les pneus de vos machines sur roues. L'usure prématurée des pneus augmente non seulement vos dépenses en pièces d'usure, mais entraîne également des temps d'arrêt inutiles, ce qui signifie que votre machine reste inactive au lieu de générer des revenus.

Ces conseils peuvent vous aider à réduire l'usure excessive des pneus de vos tombereaux articulés, chargeuses sur pneus et pelles sur pneus afin d'optimiser votre temps de disponibilité rentable.

Inspectez les pneus quotidiennement avant utilisation.

Les opérateurs ou le personnel d'entretien devraient inspecter visuellement les pneus chaque jour. Commencez par nettoyer l'excédent de boue ou de saleté, puis vérifiez l'état des tiges de valve et des capuchons de valve. Recherchez les coupures, les fissures et l'usure irrégulière tant sur la bande de roulement que sur les épaulements du pneu. Il est essentiel de repérer les problèmes tôt, car cela permet d'éviter des bris majeurs qui exigeraient un remplacement prématuré des pneus.

Surveillez la pression des pneus tous les jours.

Une mauvaise pression des pneus est la principale cause de défaillance prématurée des pneus sur les tombereaux articulés. Si vous êtes opérateur, l'utilisation d'un manomètre pour pneus devrait faire partie de vos vérifications quotidiennes. Tout comme la température ambiante change au fil des saisons, la pression des pneus fluctue également.

Un sous-gonflage entraîne une accumulation excessive de chaleur, particulièrement sur les flancs du pneu, ce qui cause des craquelures. Un surgonflage provoque une usure prématurée de la bande de roulement en son centre, rendant la conduite très inconfortable.

Un moyen plus simple de surveiller la pression des pneus consiste à utiliser un système de surveillance de la pression des pneus si votre fabricant d'origine en propose un. Les tombereaux articulés Volvo de 35 tonnes jusqu'à 60 tonnes, par exemple, sont équipés de série d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Il transmet en permanence la pression (psi) et la température des pneus à l'opérateur par l'intermédiaire de l'écran Volvo Co-Pilot dans la cabine. Ce système peut également être ajouté en option sur les modèles de 25 et 30 tonnes ou sur les tombereaux plus anciens livrés avant qu'il ne soit offert en usine. Une autre caractéristique pratique sur les tombereaux Volvo est un autocollant situé sur le châssis arrière qui indique la pression des pneus avant et arrière pour chaque fabricant de pneus que vous pourriez choisir d'utiliser sur vos camions.

Pour les chargeuses sur pneus, le TPMS est une application intégrée à Volvo Load Assist. Le système peut être configuré pour avertir les opérateurs en cas de pression basse ou élevée et de température élevée pour chaque pneu individuel. Lorsqu'il est utilisé, il permet d'atteindre la durée de vie maximale des pneus et d'éviter les remplacements fréquents. La consommation de carburant en est également influencée, surtout lorsque la pression des pneus est inférieure aux spécifications. En utilisant le TPMS, vous pouvez réduire votre consommation de carburant et votre coût total de possession.

Si votre équipement en est doté, utilisez le mode d'entraînement 4×6 sur vos tombereaux articulés.

Pour les opérateurs qui utilisent des tombereaux articulés Volvo, le recours au mode d'entraînement 4×6 plutôt que de rester constamment en mode 6×6 permet de réaliser d'importantes économies sur l'usure des pneus.

La fonction d'entraînement 4×6 de Volvo coupe l'alimentation de l'essieu arrière. Sur les voies de transport bien entretenues où les six roues motrices ne sont pas nécessaires, les opérateurs peuvent choisir de rouler en engageant uniquement les essieux avant et central. C'est l'équivalent de faire passer votre camionnette 4×4 en deux roues motrices sur une route bien nivelée. Il en résulte moins de friction de la bande de roulement sur la surface de roulement, une maniabilité accrue et moins de contraintes sur l'ensemble de la chaîne cinématique du tombereau. Imaginez à quel point ces contraintes sont amplifiées sur une camionnette 4×4 : appliquez maintenant ce même concept à un camion à six roues motrices transportant de 45 à 60 tonnes de terre ou de roche.

Ne surchargez pas vos tombereaux.

De nombreux opérateurs aiment maximiser chaque chargement lors de chaque voyage, mais vos pneus en souffriront, tout particulièrement sur les longs trajets. Il y a 20 ans, la plupart des trajets de transport étaient d'environ 800 pieds à un demi-mille aller simple. Aujourd'hui, un grand nombre de nos clients transportent des matériaux sur des distances de deux milles et demi à cinq milles jusqu'au site de déchargement. Même si tous les points mentionnés précédemment sont respectés, si vous surchargez votre camion et parcourez de plus longues distances avec un tonnage supérieur à la capacité nominale des pneus, les gains réalisés en transportant plus de matériel seront finalement engloutis dans le remplacement prématuré des pneus.

Pour vous aider à garantir des charges plus précises, veillez à utiliser un système de pesage embarqué si votre tombereau en est équipé. Tous les camions Volvo sont dotés d'un système de pesage embarqué On-Board Weighing qui indique à l'opérateur le nombre de tonnes transportées. Il comporte également un système de voyants lumineux au-dessus des deux rétroviseurs pour informer l'opérateur de la pelle ou de la chargeuse. Il s'agit d'un système simple à feux vert, jaune et rouge qui indique à l'opérateur de l'unité de chargement à quel point il approche d'une charge complète. On demande de plus en plus aux fabricants de pneus de réaliser des études TMPH (tonnes-milles par heure) sur le chantier afin de recommander le pneu, la pression et la charge optimaux pour prolonger la durée de vie des pneus.

Ajustez le couple en fonction des applications de votre chargeuse sur pneus.

Les pneus sont probablement la pièce d'usure la plus coûteuse sur une chargeuse sur pneus. Les fonctions vous permettant d'ajuster le couple de votre chargeuse sur pneus en fonction des conditions de votre chantier contribuent à réduire le patinage inutile et l'usure des pneus sur les sols difficiles ou glissants. Cela peut réduire considérablement l'usure des pneus.

Si vous utilisez des chargeuses sur pneus Volvo, notre fonction de réglage du couple s'appelle Rimpull Control et propose cinq réglages différents : 60 %, 70 %, 80 %, 90 % et Off. En utilisant le système Rimpull Control, vous pouvez prolonger la durée de vie des pneus tout en réduisant vos coûts d'exploitation.

Gardez votre zone de travail propre.

Lors de l'utilisation de chargeuses sur pneus au front de taille, il est essentiel de maintenir votre zone de travail propre en retirant les roches, les débris ou les obstacles pointus susceptibles de couper ou d'endommager les pneus. Des chaînes peuvent être installées pour offrir une protection supplémentaire contre les obstacles dommageables, mais l'installation de chaînes entraînera une certaine usure des pneus, nécessitera de l'entretien et ajoutera du poids à la machine, ce qui augmentera très probablement la consommation de carburant.

Consacrer quelques minutes chaque jour à inspecter vos pneus et à les surveiller tout au long de la journée peut réellement réduire l'usure excessive et vous aider à maîtriser vos dépenses d'exploitation. Réduire votre consommation quotidienne de carburant est une autre façon de diminuer vos coûts d'exploitation; ces conseils d'économie de carburant peuvent vous aider.

Par John Waldron, Eric Yeomans et Doug Phillips