Optimisez le rendement de vos pelles hydrauliques grâce à cette liste de vérification avant démarrage

En tant que propriétaire ou opérateur de pelle hydraulique, vous savez qu'il n'est pas prudent de simplement monter dans la cabine le matin et de commencer à travailler immédiatement. Même si le temps, c'est de l'argent sur la plupart de vos chantiers, ne pas prendre quelques minutes pour faire une inspection peut nuire à votre disponibilité, causer des dommages et une usure inutiles à votre machine et compromettre la sécurité.

J'enseigne généralement aux opérateurs à suivre ces étapes lors de la ronde d'inspection d'une pelle hydraulique :

1. Commencez au même endroit chaque jour. Pour ma part, je commence toujours à l'avant de la cabine. De cette façon, lorsque je termine ma ronde d'inspection, je me retrouve également à la cabine.
2. Faites de votre inspection une routine. Examinez les zones moins évidentes mais essentielles.
3. Regardez en haut, en bas, à gauche et à droite. Soyez aussi minutieux que possible.
4. Signalez vos constatations verbalement à votre superviseur et fournissez une version écrite à l'aide d'une fiche de vérification avant démarrage.

Pour l'inspection proprement dite, voici une liste de vérification de base que votre équipe peut utiliser avant de démarrer et d'utiliser ses pelles hydrauliques :

• Inspectez visuellement tous les compartiments pour détecter d'éventuelles fuites ou des composants endommagés, puis prenez les mesures nécessaires en cas d'anomalie. Les inspections proactives se traduisent généralement par une disponibilité accrue.
• Faites le tour de la machine et effectuez un contrôle visuel. Examinez attentivement la flèche et le bras pour repérer d'éventuelles fissures, surtout si vous travaillez dans des conditions extrêmement difficiles ou dans des zones au climat très froid. Les points à inspecter qui vous feront économiser du temps et de l'argent en évitant des réparations inutiles comprennent :
  • Fixations de la flèche et des vérins (fuites et dommages sur la flèche, le bras et le vérin de godet)
  • Fixations du bras et du vérin
  • Fixations du godet et du vérin
  • Compartiment de la pompe principale
  • Compartiment des batteries
  • Mécanisme d'orientation et distributeur principal
  • Entraînement des chenilles
  • Chaîne et patins de chenille (vérifiez que les patins de chenille ne sont pas endommagés et que les boulons ne sont pas desserrés, et assurez-vous qu'aucun maillon de la chaîne n'est grippé)
  • Dommages au châssis inférieur
  • Dommages à la tourelle
  • Portes latérales et structures de capot
• Le boîtier électrique et le filtre à air du moteur sont situés derrière la cabine. Si le système indique « séparateur d'eau plein », vidangez-le dans un récipient sécuritaire.
• Le filtre à air de la cabine est également situé derrière la cabine. Assurez-vous que le filtre est propre, particulièrement si vous travaillez dans un environnement poussiéreux.
• Vérifiez que le radiateur et les refroidisseurs ne sont pas endommagés. Si vous travaillez dans un environnement confiné, vérifiez que les refroidisseurs ne sont pas obstrués : des refroidisseurs et des radiateurs obstrués peuvent entraîner une baisse de performance ou une surchauffe. Veillez à respecter scrupuleusement les intervalles d'entretien.
• Vérifiez l'étanchéité des conduites hydrauliques : une conduite endommagée peut provoquer une surchauffe du système ou d'importantes fuites d'huile.
• Vérifiez tous les raccords, tuyaux et flexibles hydrauliques pour détecter tout dommage externe.
• Vérifiez les éléments assurant votre sécurité comme les rétroviseurs, les caméras, la ceinture de sécurité et le levier de sécurité, et faites-les réparer avant d'utiliser la machine.
• Lorsqu'une pelle hydraulique est neuve et que le moteur n'a tourné que quelques heures, il est recommandé de vérifier le niveau d'huile moteur. Cette vérification s'effectue facilement depuis la cabine en consultant l'écran d'affichage. Si vous préférez procéder de manière traditionnelle, ouvrez les deux loquets et le capot moteur, qui dispose d'une position haute autobloquante. Vérifiez l'huile en utilisant toujours un essuie-tout propre pour éviter toute contamination sur la jauge. Le niveau d'huile doit se situer entre les repères min et max.
• Retirez la terre ou les petits morceaux de roche coincés dans la tringlerie du godet.
• Enfin, enclenchez le coupe-batterie principal avant d'entrer dans la cabine : aucune alimentation ne peut être fournie tant que le coupe-batterie principal n'est pas activé.

Il y a également quelques gestes à poser à la fin d'un quart de travail pour vous assurer que la journée suivante commence du bon pied :

• Veillez à faire le plein de carburant à la fin du quart de travail : cela réduira le risque de formation de condensation dans le réservoir pendant la nuit. Pendant que vous remplissez le réservoir, faites également le plein d'AdBlue^®.
• Coupez toujours le coupe-batterie principal.
• Stationnez la pelle hydraulique avec l'équipement d'excavation entièrement déployé. Dans cette position, les tiges de piston sont protégées.
• Nettoyez le train de roulement pour réduire les contraintes sur les composants, surtout en hiver. Si vous négligez cette étape, la boue logée dans la chaîne peut geler sur le train de roulement et vous empêcher de déplacer la machine le lendemain. Le fait de ne pas nettoyer le train de roulement réduira considérablement sa durée de vie et entraînera probablement des dépenses inutiles.

Vous devriez toujours consulter votre manuel d'utilisation pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet. De nombreux propriétaires de pelles hydrauliques associent leurs machines à des tombereaux, alors n'oubliez pas d'effectuer également les vérifications préalables appropriées pour vos tombereaux.