Maschinensteuerung revolutioniert die Baustellenvorbereitung für Bauunternehmer aus Vermont

Dieser Weg führte 1995 zur Gründung seines eigenen Betonbauunternehmens, und Harold’s Concrete Construction wuchs, um den Norden von Vermont und New Hampshire zu bedienen. Mit der Zeit erweiterte Harold die Kompetenzen seines Teams um Aushub- und Kläranlagenarbeiten und deckte damit den gesamten Prozess der Baustellenvorbereitung im Wohnungsbau ab.

„2019 kaufte ich meinen ersten Volvo-Bagger von Wood’s CRW“, sagt Harold. „Ein Freund von mir meinte, dass er 12.000 bis 13.000 Stunden aus ihnen herausholt, und das hat mich dazu gebracht, den Volvo zu kaufen.“

Heute beschäftigt das Unternehmen rund 10 Mitarbeiter, und der Fuhrpark umfasst einen EC140, einen EC200 und einen EC220 – alles mittelschwere Raupenbagger. Doch was ist die Geheimwaffe, mit der er diese Bagger ausrüstet? Ein Maschinensteuerungssystem von Volvo CE namens Dig Assist.

„Ich war 2023 auf der CONEXPO und kam zufällig an einem Herrn vorbei, der für Volvo arbeitet“, erinnert sich Harold und meint damit Matthew McLean, Product Manager – Assist Systems bei Volvo CE.

„Ich fragte ihn nach der Technologie, die er vorführte, und er erzählte mir ein wenig darüber. Von da an besuchte ich Matthew an jedem Messetag, und er zeigte mir jedes Mal etwas mehr über Dig Assist. Er gab mir seine Karte, und wir blieben in Kontakt.“

Matthew sagte, es sei sofort klar gewesen, dass Harold sein Handwerk verstehe und nach Möglichkeiten suche, intelligenter und schneller zu arbeiten.

„Als Eigentümer und Fahrer wusste er, wie schwer es sein kann, Arbeitskräfte zu finden, und wollte sehen, welche Technologie ihm helfen könnte, Aufträge schneller zu erledigen, ohne das Budget zu sprengen“, sagt Matthew.

Das Team von Harolds lokalem Volvo CE-Händler Wood’s CRW setzte alle Hebel in Bewegung, um Dig Assist auf seinen Baggern zu installieren – und schon konnte er losbaggern.

Die Dig Assist-Funktion, die ihn vom System überzeugte, ist In-Field Design. Diese nutzt Navigationstechnologie und einfache Bildschirmanweisungen, um eine Papierzeichnung in ein digitales Modell umzuwandeln, das den Fahrer anleitet.

„Dieses System war ein echter Meilenstein“, sagt Harold. „Ich brauche weniger als fünf Minuten, um ein paar Punkte in meinem Layout festzulegen, und schon bewegen wir Erde. Ich weiß genau, wo jede Ecke und jede Mauer verläuft, ohne Pflöcke einzuschlagen, mit dem Maßband nachzumessen, rechte Winkel abzustecken oder ähnliches. Es ist auf Daumennagelbreite genau.“

Die schnelle, präzise Einrichtung und die Echtzeit-Verfolgung auf dem Bildschirm machen eine zusätzliche Person außerhalb des Baggers überflüssig, was für eine sicherere Baustelle und geringere Kosten sorgt. Zudem lässt sich das digitale Layout speichern, teilen und wiederverwenden, was bei ähnlichen Projekten in Zukunft noch mehr Zeit spart.

Eine lohnende Investition

Harold sagt, dass sich die Zeit, die er brauchte, um den Umgang mit Dig Assist zu erlernen – etwa eine Woche –, im Vergleich zu den Jahren, die für die gründliche Ausbildung einer Arbeitskraft erforderlich sein können, mehr als gelohnt hat.

„Man muss davor keine Angst haben“, sagt er. „Und wenn man einen Fehler macht, lässt er sich ganz einfach rückgängig machen.“

Er schätzt, dass sich die Kosten für die Nachrüstung eines Baggers mit Dig Assist dank des geringeren Arbeitskräftebedarfs in etwa vier Monaten amortisiert haben. Wenn Harold nachrechnet, fällt ihm ein ganz bestimmter Auftrag ein.

„Wenn man ein Fundament wie jenes absteckt, das ich letztes Jahr mit 16 Ecken gemacht habe, hätte das manuelle Einmessen wahrscheinlich drei Stunden oder länger gedauert, bis alles rechtwinklig war“, sagt er. „Stattdessen habe ich 12 bis 13 Minuten gebraucht, um dieses Layout in die Maschine einzugeben.“

Und wenn ein Fahrer weniger Erfahrung mit der Baustellenabsteckung hat, kann Harold nach eigener Aussage die Daten eingeben, um ihm den Einstieg zu erleichtern, und sich darauf verlassen, dass die Maschine den Fahrer für den Rest des Tages auf Kurs hält.

Matthew sagt, die Tests zu Beginn von Harolds Umstieg auf Dig Assist hätten genau dem entsprochen, was er üblicherweise in der Maschinensteuerungsbranche beobachte.

„Anzeigesysteme können bis zu 35 % Zeit sparen, indem sie dabei helfen, auf Anhieb das richtige Planum auszuheben“, erklärt er. „Und die Automatisierungsfunktionen ermöglichen den Fahrern in der Regel Zeiteinsparungen von 45 bis 50 %.“

Ein solides Fundament ist der Schlüssel

Harold schätzt, was Dig Assist für sein Unternehmen geleistet hat, und betont, dass die Bagger selbst sowie die Partnerschaft mit Wood’s CRW kluge Entscheidungen waren, auf denen man aufbauen konnte.

„Dieser EC220-Bagger hat etwa tausend Stunden auf dem Zähler. Ich hatte noch nie ein Problem, bei dem er ausgefallen wäre“, sagt er. „Ich weiß, dass Wood’s einen hervorragenden Ruf für seinen Service genießt. Sie schicken einen Servicetechniker vorbei – oder tun alles, was nötig ist, damit man wieder einsatzbereit ist –, weil sie verstehen, wie wichtig das ist. Ich habe von ihnen großartigen Service erhalten.“

Und was den ursprünglichen Kontakt zu Matthew angeht?

„Wir sprechen immer noch recht häufig miteinander“, sagt Harold. „Ich habe auch mit anderen Ansprechpartnern für Dig Assist korrespondiert, und sie antworten innerhalb relativ kurzer Zeit. Wir reden hier von Stunden, nicht von Tagen oder Wochen. Es ist ein sehr positives Verhältnis.“

Nach zwei Jahren im Einsatz von Volvo Dig Assist ist Harold nach wie vor voll des Lobes – und wenn das von jemandem mit mehr als 30 Jahren Erfahrung kommt, könnte es sich für andere Bauunternehmer lohnen, zuzuhören.

„Wenn man in diese Technologie investiert, investiert man in Produktivität, in Genauigkeit und darin, dass keine Nachbesserungen nötig sind. Und genau darum geht es in diesem Geschäft“, sagt er. „Zeit ist Geld, und Volvo hat das System, mit dem man Geld verdient. Es ist ein fantastisches System.“