5 raisons pour lesquelles les grands tambours sont préférés aux rouleaux tandem pour asphalte

C'est pourquoi nous concevons nos rouleaux tandem avec des tambours de grand diamètre. D'autres équipementiers utilisent parfois des tambours plus petits, que ce soit pour baisser les coûts de production ou pour obtenir des gains marginaux en termes d'économie de carburant, de maniabilité ou de fréquences plus élevées. Chez Volvo, cependant, nous pensons que les gains globaux en termes d'efficacité sur le chantier et de qualité du tapis obtenus grâce à un tambour plus grand sont cruciaux. Au fil des ans, nous avons ainsi acquis une réputation d'excellence en matière de performances des tambours et de lissage exceptionnel du tapis.

Les compacteurs d'asphalte équipés de tambours de grand diamètre sont souvent préférés aux modèles à tambours plus petits pour plusieurs raisons, qui peuvent se traduire par des avantages significatifs pendant le processus de compactage. Voici ce que je considère comme les cinq principaux avantages des tambours plus grands :

1. Augmentation de la surface de contact et réduction de la déformation du tapis

• Avantage : un diamètre de tambour plus grand augmente la surface de contact, ou la longueur d'arc, entre le tambour et le mélange d'asphalte chaud. Cette empreinte plus large répartit le poids du rouleau et la force de compactage sur une plus grande surface.
• Bénéfice : cette surface de contact plus large minimise la déformation, le déplacement ou le glissement du tapis d'asphalte frais, en particulier lors des premiers passages, lorsque le mélange est le plus malléable. Cela contribue à prévenir la formation de « vagues d'étrave » devant le tambour, ce qui permet d'obtenir une surface plus lisse et plus uniforme.

2. Conduite et finition plus souples

• Avantage : le rayon plus important d'un grand tambour aide votre compacteur d'asphalte à « combler » plus efficacement les irrégularités mineures du tapis.
• Bénéfice : cela permet d'obtenir une finition plus lisse sur l'asphalte compacté, réduisant ainsi le risque de bosses ou d'irrégularités qui peuvent affecter la qualité de roulement et la longévité de la chaussée (et potentiellement votre prime).

3. Moins d'impacts par pied (pour les rouleaux vibrants)

• Avantage : grâce à un diamètre de tambour plus grand, moins d'impacts par pied sont nécessaires pour obtenir le compactage souhaité.
• Bénéfice : cela permet au rouleau de maintenir un intervalle adéquat entre les impacts, même à des vitesses de déplacement plus élevées, améliorant ainsi l'efficacité et les taux de production sans sacrifier la qualité du compactage. Cela minimise également l'usure excessive de votre machine.

4. Meilleure profondeur et efficacité du compactage

• Avantage : alors que la pression statique peut être plus élevée avec des tambours plus étroits (en raison de la répartition du poids sur une surface plus petite), les tambours plus grands, en particulier en mode vibratoire, peuvent fournir une énergie d'impact plus efficace pour compacter plus profondément la couche d'asphalte.
• Bénéfice : cela permet un compactage plus efficace en moins de passages, ce qui permet d'atteindre plus rapidement les densités cibles et de réduire la durée globale du projet.

5. Réduction des marques dues aux bords des tambours

• Avantage : la surface plus grande et plus lisse d'un tambour de grand diamètre a tendance à laisser moins de marques ou d'empreintes du bord du tambour visibles sur l'asphalte.
• Bénéfice : cela contribue à obtenir une surface finie plus nette et plus esthétique.

En substance, des tambours de plus grand diamètre contribuent à un processus de compactage plus efficace et de meilleure qualité, ce qui se traduit par un revêtement en asphalte plus lisse, plus durable et plus performant. Les rouleaux à asphalte équipés de tambours de plus grand diamètre sont un investissement rentable, car ils vous permettent d'atteindre plus souvent un plus grand nombre d'objectifs.

Alors pourquoi ne pas développer un tambour de diamètre nettement plus grand, par exemple un tambour de 10 pieds de diamètre pour un DD120C ? Eh bien, d'une part, cela aurait l'air ridicule, mais cela poserait également plusieurs problèmes de montage. Si vous commencez à ajouter du poids, vous devez équilibrer la maniabilité pour la conception de la machine, car vous commencerez à perdre en maniabilité à mesure que votre diamètre augmentera. Le rendement énergétique de la machine peut également être affecté en raison de la plus grande surface de contact.

Chez Volvo, nous avons pris le temps d'étudier et d'analyser ces facteurs afin de déterminer le diamètre optimal du tambour en fonction de sa largeur et des caractéristiques de la machine, afin de vous garantir des performances de compactage et une régularité de surface exceptionnelles.

N'hésitez pas à découvrir les autres avantages du compacteur Volvo et à contacter votre concessionnaire Volvo local si vous souhaitez en savoir plus. 

Justin Zupanc
Chef de produit – Compactage

Justin a débuté chez Ingersoll-Rand en 2003 et a poursuivi sa carrière chez Volvo Construction Equipment en tant qu'ingénieur électricien, occupant divers postes allant de l'ingénierie de conception et de systèmes à celui de responsable de l'ingénierie des cabines, entre autres.