Usage intensif exigé : la Volvo EC500 de nouvelle génération relève le défi dans des opérations de démolition difficiles
Le défi consistant à évacuer environ 90 000 m³ de béton lourdement armé et à préparer le terrain sur un site de 200 hectares à la périphérie de Holyhead, au Pays de Galles, nécessitait un engin lourd de premier ordre. La solution ? La nouvelle génération de Volvo EC500, et ce concentré de puissance prouve largement qu'il est à la hauteur de la tâche.
La première EC500 nouvelle génération au Royaume-Uni appartient à Rock Remediation, une filiale de Rock Civil Engineering. Entreprise familiale de génie civil, de construction et de location d'engins dirigée par Connor Kane, elle est spécialisée dans les projets de génie civil de grande envergure à travers le Royaume-Uni, notamment la dépollution des sols contaminés, la stabilisation des sols et les travaux de terrassement.
Après la démolition et le déblaiement des bâtiments et d'une cheminée de 140 mètres de haut sur l'ancienne usine de production, il ne restait plus qu'un plateau de béton.
Paul Faulkner, opérateur expérimenté chez Rock Civil Engineering, explique : « Le béton et les fers à béton ne devaient pas coûter bien cher à la fin des années 1960 ! Nous avons rencontré des matériaux très fortement armés sur ce chantier, et même si nos plus petites machines pouvaient tout juste s'en sortir, Connor a souhaité agrandir notre parc pour nous permettre de gérer ce projet, ainsi que les futurs, avec plus d'aisance. »
Une expérience de conduite confortable
Avec un poids en ordre de marche d'un peu plus de 53 tonnes, la pelle hydraulique EC500 nouvelle génération conquiert déjà tous les suffrages. Paul affirme qu'elle est tout simplement impressionnante en termes de puissance et de confort : « Les améliorations apportées à la cabine sont remarquables. Il y a énormément d'espace, le siège est excellent et tout semble parfaitement conçu et disposé au bon endroit. »
L'un des axes majeurs de la nouvelle conception a consisté à repenser la machine pour la rendre plus spacieuse et ergonomique que jamais. La cabine modernisée intègre un siège chauffant et ventilé offrant tout l'espace nécessaire pour permettre à chaque opérateur de trouver sa position de conduite idéale. Le système de chauffage et de ventilation a également été perfectionné, tout comme les équipements multimédias qui comprennent désormais des options de charge filaire et sans fil ainsi qu'un haut-parleur Bluetooth.
Les nouveaux manipulateurs à commande électrique avancée et les pédales de translation entièrement électriques offrent une excellente réactivité et intègrent des commutateurs et molettes supplémentaires, permettant d'exécuter diverses fonctions sans que l'opérateur ait à lâcher les commandes.
Le côté droit de la cabine est dominé par le nouvel écran Volvo Co-Pilot de 12,8 pouces à résolution Full HD. Volvo Co-Pilot est une tablette tactile de pointe qui alimente l'ensemble des plateformes Volvo Assist, exploitant les données embarquées de la machine et des capteurs de haute précision pour accomplir les tâches facilement et efficacement. Simple et intuitif, il permet aux opérateurs de paramétrer leurs chantiers en quelques gestes en sélectionnant les paramètres de travail requis. Ils peuvent ensuite suivre l'avancement des travaux et travailler en toute sécurité grâce à des alertes à l'écran indiquant lorsque les paramètres prédéfinis sont atteints. Équipé d'une carte SIM, Volvo Co-Pilot est compatible 3G, ce qui permet de recevoir les mises à jour logicielles automatiquement et sans fil.
L'EC500 nouvelle génération est également équipée du système Volvo Smart View with Obstacle Classification. Celui-ci offre aux opérateurs une vue à 360° autour de la machine grâce aux caméras et à un nouveau système radar. Cette technologie permet d'identifier les obstacles, qu'il s'agisse d'un objet ou d'une personne, en alertant l'opérateur afin qu'il puisse prendre les mesures adaptées.
Elle est également dotée de Volvo Dig Assist, qui offre une technologie intégrée de guidage et de contrôle de la machine. Bien qu'il ne soit pas indispensable pour l'essentiel de l'évacuation du béton, cet outil sera particulièrement utile à Rock Civil Engineering lors du lancement de la phase finale de terrassement. L'intégration du système On-Board Weighing sur la pelle offre des informations en temps réel sur la charge du godet, contribuant à éliminer les surcharges, les sous-charges, les repesages et les temps d'attente.
Un chantier de grande envergure exige une machine puissante
La première mission de la pelle hydraulique a consisté à retirer les embases de poteaux le long du périmètre de l'ancien hangar de stockage d'aluminium. Mesurant 3 mètres sur 3 mètres et environ 1 mètre de profondeur, les blocs ont été descellés à l'aide de la dent de déroctage, avant d'être soigneusement soulevés et déposés sur la dalle en vue de leur concassage.
« Le système de pesage indique que chaque bloc pèse environ 12 tonnes, certains frôlant même les 15 tonnes », précise Paul. « Leur manutention demande du soin, mais la Volvo domine parfaitement la situation. » Extraire chaque bloc du sol permettra de concasser et de traiter les matériaux plus rapidement et plus facilement que par un concassage in situ.
L'EC500 est équipée d'un moteur D13j de 13 litres développant 423 ch et délivrant un couple maximal de 2070 Nm à seulement 1300 tr/min. Cette alliance d'un couple élevé à bas régime offre une machine silencieuse et économe en carburant qui, selon Paul, offre des performances inégalées dans sa catégorie de tonnage.
Le moteur alimente un nouveau système électrohydraulique doté d'un distributeur principal perfectionné. Cette technologie intelligente s'appuie sur des capteurs électriques pour surveiller les mouvements de l'opérateur et transmettre des signaux à l'ordinateur de bord de la machine, qui traite les informations et envoie des commandes au distributeur principal. Le résultat se traduit par des mouvements fluides et précis de la flèche, du godet et des autres fonctions hydrauliques de la pelle, assurant des opérations d'excavation et de chargement d'une plus grande précision.
L'EC500 de Rock Remediation a été fournie avec une flèche de 7 mètres et un balancier de 2,55 mètres, et intègre une gamme complète de lignes hydrauliques auxiliaires. Une attache rapide Miller GTX a été installée pour permettre à la pelle d'alterner entre le godet et la dent de déroctage. Le godet d'excavation standard a été complété par un godet pour applications sévères et une dent de déroctage fournis par Strickland.
Connor Kane, dirigeant de Rock Civil Engineering, a déclaré : « Nous avons toujours bénéficié d'un excellent service de la part de SMT pour notre parc existant, et nous espérons qu'il en sera de même avec cette nouvelle machine. Nous apprécions la puissance et la productivité qu'offrent ces engins, ainsi que leur sobriété en carburant et l'adhésion unanime des opérateurs. Si l'EC500 poursuit sur cette lancée, nous serons ravis de poursuivre notre collaboration avec le constructeur. »
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