MCT : מאיר" חברה למכוניות ומשאיות בע"מ" יִשְׂרָאֵל‎‎

דגם היברידי פשוט של וולוו ערוך לשפר את יעילות צריכת הדלק בשיעור של עד 17%

התנועה כלפי מטה של הזרוע של ה-EC300E Hybrid שיושק בעתיד טוענת את מצברי הלחץ אוגרי האנרגיה שמשמשים להפעלת המשאבה ההידרולית.

לעתים קרובות הרעיונות הטובים ביותר הם הפשוטים ביותר. Volvo CE אימצה את העיקרון הזה עבור ה-EC300E Hybrid החדש והמתוחכם שלה, שנכנס כעת לשלב הבדיקות בשטח. שלא כמו מערכות אחרות הלוכדות את אנרגיית הצידוד של מבנה העל של המחפר כדי לסייע באופן חשמלי למנוע, ההיברידי הידרולי החדשני של וולוו אוגר אנרגיה "חופשית" שמיוצרת על ידי התנועה למטה של הזרוע האופקית של המחפר ומשתמש בה לטעינת-גידוש של המערכת ההידרולית. 

התנועות החזקות והסדירות של הזרוע האופקית כלפי מטה טוענות מצברי לחץ הידרוליים של 20 ליטר, שמספקים אנרגיה להנעת מנועי עזר הידרוליים המסייעים להפעלת המשאבה ההידרולית. רמות השליטה והביצועים זהות לאלו של ה-EC300E הסטנדרטי, כולל היכולת לעבוד במצב ECO ומצב היברידי בו זמנית.

VOLVO-BAUMA-MUNICH-EC300E-02-1920x1400

החזר מהיר ביישומי חפירה ופריקה

כל החכמה הפשוטה והבלתי מסובכת הזו מפחיתה את העומס על המנוע, ובתוך כך מספקת צריכת דלק נמוכה יותר ב-10-12%, והפחתה של עד 12% בפליטת ה-CO2 - וכל זאת ללא כל אבדן ביצועים. כשהוא משמש ליישומי 'חפירה ופריקה' (במיוחד כאלה עם צידוד של 90 מעלות) תקופת ההחזר של גישה פשוטה זו יכולה להיות קצת יותר משנה. המכונה מספקת את אותן רמות של שליטה וביצועים להם הייתם מצפים מהמכונה הקונבנציונלית המקבילה, ושיפור של עד 17% ביעילות צריכת הדלק, בהתאם ליישום.

לא רק הרעיון פשוט - גם הרכיבים פשוטים - הם כוללים רק כמה רכיבים נוספים שהתחזוקה שלהם פשוטה.

VOLVO-BAUMA-MUNICH-EC300E-03-1920x1400

למרות שהם לא זמינים עדיין מסחרית, דגמי ה-EC300E Hybrid עוברים כעת בדיקות שטח באתרי לקוחות על מנת לתקף את הטכנולוגיה ביישומים בעולם האמתי.

טכנולוגיות כגון זו הן דוגמה נוספת של האופן שבו Volvo CE מקיימת את מחויבותה לחדש ולפתח פתרונות ברי-קיימא ומשתלמים כלכלית ללקוחות. 

לקבלת מידע נוסף, בקר באתר: https://www.volvoce.com/global/en/this-is-volvo-ce/what-we-believe-in/innovation/ec300e-hybrid

איור 1: ה-EC300E Hybrid מתחיל בימים אלה בדיקות בשטח.
איור 2: המחפר ההיברידי הידרולי החדשני של וולוו אוגר אנרגיה "חופשית" שמיוצרת על ידי התנועה למטה של הזרוע האופקית של המחפר.
איור 3: טכנולוגיה זו מסייעת להקטין את העומס על המנוע.