En İleri Düzeyde Madencilik

Kaynak: Spirit Magazine
Yazan: Carol Cassidy

Barton ailesinin madencilik işletmesi, sertliği ve keskin kenarlarıyla bilinen bir mineral olan granat çıkarmak üzere 1878 yılında faaliyete geçti.

O dönemde madenciler kazma, kürek ve dinamitle çalışıyordu. Operasyon Direktörü Chuck Barton, "Eskiden elle delik delinir, deliklere dinamit doldurulur, fitil ateşlenir ve kaçılırdı" diyor. "Artık her şey çok daha gelişmiş durumda. Rezervi anlayabilmemiz ve granata verimli bir şekilde ulaşabilmemiz için 3B modellerimiz var."

Büyük büyük dedesi ve şirket kurucusu Henry Hudson Barton, kariyerine bir kuyumcuda çalışarak başladı. Koyu kırmızı bir değerli taş olan granat, incelediği minerallerden biriydi. Barton daha sonra zımpara kağıdı işletmesi yürüten bir aileye damat oldu.

Barton, "1878'de her şey ahşaptı. Zımpara kağıdı için daha iyi bir aşındırıcıya ihtiyaçları vardı" diyor. "Büyük büyük dedem, granatla ilgili deneyimlerini, ne kadar sert olduğunu ve kenarlarının ne kadar keskin olduğunu düşündü."

Barton, atasının araştırma yaptığını ve New York Eyaleti'ndeki Adirondack Dağları'nda iyi bir granat kaynağı keşfettiğini söylüyor. "Sonunda koca bir dağı satın aldı" diyor Barton.

Eski günlerde çalışanlar, işlenmek üzere granat cevherini toplamak ve taşımak için atları, vagonları ve kışlık kızakları kullanıyordu. Şimdiyse çok daha büyük hacimlerde granat cevherini kazmak, yüklemek ve taşımak için Volvo Construction Equipment'ın gelişmiş makinelerini kullanıyorlar.

Chuck Barton ve ekibi, Site Simulation adı verilen son teknoloji bir bilgisayar programının yardımıyla Volvo makinelerine yatırım yapma kararı aldı. Volvo CE Ürün Müdürü Eric Yeomans, son derece ayrıntılı, bilgisayar destekli raporu ve simülasyonu oluşturmak için Barton çalışanlarıyla yakın iş birliği içinde çalıştı.

GERÇEK YAŞAMDAN VERİLER
Simülasyon, sahaya özgü verileri analiz eder ve her çalışma sahasının benzersiz arazisini haritalandırır. Sonuçlar arasında sahanın animasyon gösterimleri ve orada çalışması önerilen makineleri kapsayan bilgiler yer alır. Animasyonlar, ekipmanı çalışırken göstermek için kullanılır ve elde edilen raporlar çevrim süreleri, yakıt tüketimi, işletme ve bakım maliyetleri ile gelecekteki gereksinimler gibi ekipman bilgilerini ana hatlarıyla sunar.

Eric Yeomans, "Barton örneğinde simülasyon oldukça karmaşıktı çünkü farklı yol yüzeylerine, eğimlere, açılara, virajlara ve hatta çukurlara sahip dört farklı nakliye yolunu içeriyordu. Nakliye yolu bilgilerini doğru şekilde yakalamak için GPS kullandık" dedi. Ayrıca hız sınırlamaları, çalışma programları, malzeme yoğunluğu ve diğer ilgili bilgiler de dahil olmak üzere sahaya özgü bilgiler dikkate alındı.

Verileri analiz ettikten sonra, Barton Taş Ocağı Müdürü Kevin Fish Volvo makinelerini önermekten memnuniyet duyduğunu belirtiyor. Fish, "Bizim için çok bilgilendirici oldu" diyor. "Günümüzün çalışma ortamında yeni Volvo ekipmanlarıyla nasıl gelişebileceğimizi ve gelecekte nereye ulaşabileceğimizi göstermeye yardımcı oldu."

Simülasyon, maden sahasının yakın dönemde ve gelecekte nasıl gelişeceğine dair tahminler oluşturdu.

Fish'e göre: "Ekipman, biraz ekstra kapasiteyle birlikte şu anki ihtiyaçlarımızı karşılıyor ve geleceğe baktığımızda da hedeflerimize yanıt verecek. Site Simulation kesinlikle karar alma sürecinin büyük bir parçasıydı."

Volvo CE bayisi Vantage Equipment'ın Bölge Müdürü Jeffery Osborne, Site Simulation'ın Barton'ın belden kırma kamyonlardan nasıl iyi bir şekilde yararlanabileceğini göstermesine yardımcı olduğunu söylüyor. Osborne, belirli bir sahanın zorlu koşullarına uyum sağladığı için Barton'a Volvo A40G tam süspansiyonlu belden kırma kamyonları önerdiğini belirtiyor.

Osborne, "Volvo'nun tam süspansiyonlu kamyonunda," diyor, "tam süspansiyon sistemi aktif bir tesviye sistemidir; her tekerlekte bir akümülatöre bağlı hidrolik silindir bulunur. Hidrolik silindirler kamyonu yükseltir ve süspansiyonu sürekli olarak yüke göre ayarlar. Silindirlerdeki basınç, yerleşik tartı terazileri aracılığıyla yükü izlemek için kullanılır. Her tekerleğin kendine ait bağımsız bir hidrolik silindiri vardır ve her tekerlek bağımsız hareket eder. Bu sayede çok daha sarsıntısız bir sürüş sağlanır. Kamyon, güç aktarma organları ve en önemlisi operatör üzerindeki stres azalır."

YOLU KOLAYLAŞTIRMAK
Barton sahasında operatör olan Colby Gage şunları söylüyor: "Eskiden rijit şasili eski kamyonlarımız vardı. Süspansiyonları yoktu ve neredeyse sizi koltuktan fırlatırlardı. Volvo belden kırma kamyonlar ise kabin içinde sarsıntısız ve sessiz. Siz sürerken adeta süzülüyor ve kendilerini ayarlıyorlar. Koltuğunuzda rahatça oturuyorsunuz." Gage ayrıca sahada Volvo EC480E ve EC700C ekskavatörleri de kullandı. Bu makineleri "akıcı hareket eden, harika ve sarsıntısız" olarak nitelendiriyor.

Osborne, belden kırma kamyonları yüklemek için büyük bir ekskavatörün kesinlikle doğru makine olduğunu belirtiyor. "Kaya patlatıldığında kırma eleğinden geçmeyecek büyüklükte iri malzeme ortaya çıkıyor" diye açıklıyor. "EC700C ile iri boyutlu malzemeleri ayıklamanın ve bir kenara koymanın daha kolay olduğunu kanıtlayabildik."

Sarsıntısız çalışmanın yanı sıra Barton'ın Volvo CE makinelerine yatırım yapma kararında başka faktörler de rol oynadı. Finansman önemli bir husustu.

Volvo Financial Services Bölge Finans Müdürü Paul Voutrin, bakım ve kullanım saatlerine bağlı esnek koşullar da dahil olmak üzere Barton'ın özel ihtiyaçlarına uygun bir kiralama sözleşmesi hazırlanmasına yardımcı oldu. "Normal servis aralıkları da dahil olmak üzere her ay maliyetlerinin ne olduğunu biliyorlar. Her şey kiralama ödemelerinin içinde yer alıyor. Bu oldukça kolay ve bu rakamla öngörüde bulunabiliyorlar."

Voutrin, gelişen pazar talepleri ve öngörülemeyen ekonomiyle birlikte finansmanın daha teknik hale geldiğini söylüyor. Mevcut koşulların "müşterilere daha iyi uyum sağlamak ve satın alımlarında onlara yardımcı olmak için daha esnek kiralama fırsatları ve daha yaratıcı fikirler gerektirdiğini" açıklıyor.

KARAR ALMAK
Güvenlik, Barton'ın ekipman kararında bir diğer önemli faktördü. Barton, "Yeni bir mobil ekipman aldığınızda her zaman yeni teknolojiye de sahip olursunuz; emniyet kemeri sistemleri, uyarı sistemleri veya geri görüş kameraları olsun, bunların biraz daha maliyetli olacağı kabul edilen bir teknolojidir" diyor. "Ancak operatör ve operatörün etrafındaki insanlar için daha güvenli bir araçtır. Volvo ekipmanlarıyla birlikte güvenlik özellikleri bizim için kesinlikle olağanüstü oldu."

Şirketin güçlü bir çevre sorumluluğu bilincine sahip olması nedeniyle Barton, yakıt verimliliği ve emisyon kalitesinin de karara dahil edildiğini belirtiyor. "Bu Volvo makinelerinin çevre hedeflerimize yardımcı olduğuna şüphe yok."

Barton şöyle devam ediyor: "Tüm bu faktörler bir araya gelerek günün sonunda aslında beklediğimizden biraz daha kolay bir karar almamızı sağladı. Volvo gerçekten fark yarattı. Tüm kapsamlı özellikleriyle Volvo'nun bakım programı, finansman programı ve sunduğu esneklik, güvenlik boyutu; Volvo ekipmanları açık ara kazanan oldu."

Barton, Adirondacks'ta aşındırıcılar için granat çıkarmaya ve işlemeye devam ediyor. Zaman içinde Barton ailesi, işini yeni pazarları, ürünleri ve uygulamaları içerecek şekilde geliştirdi. Şirket, granatı öncelikli olarak su jeti ile kesim ve kumlama malzemesi için üretip dağıtıyor.

Barton, aile işletmesini başlattığı için büyük büyük dedesine minnettar olduğunu ve gelişen bir şirketi gelecek nesle aktararak onun anısını onurlandırmak istediğini söylüyor. "İşin bir parçası olmak ayrı bir gurur kaynağı" diyor Barton. "Aile büyüdükçe işletmenin de büyümesini sağlamak gibi muazzam bir sorumluluk da var. Bence büyük büyük dedem, işletmenin bugün geldiği noktaya ve pazarların ve teknolojinin nasıl geliştiğine hayran kalırdı. 138 yıl önce başlattığından bu yana işletmenin başardıklarına oldukça şaşırırdı diye düşünüyorum."

Fotoğraflar: Dan Bigelow