Swecon Anläggningsmaskiner Sverige

Hybridhjullastarprototypen LX1 levererar cirka 50 % förbättrad bränsleeffektivitet vid kundtestning

Volvo Construction Equipments elektriska hybridhjullastarprototyp har utmärkt sig efter hundratals timmar av tester i verkligt arbete, vilket resulterade i cirka 50 % förbättrad bränsleeffektivitet jämfört med sina konventionella motsvarigheter.

Press_Bild_2_LX1

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) presenterade fälttestresultaten för sin elektriska hybridhjullastarprototyp LX1 vid en pressträff i Kalifornien, USA, den 12 juli. Företaget organiserade evenemanget tillsammans med sin kund Waste Management, som genomförde fälttesterna, CALSTART, som genomförde utsläppstest på maskinen, och California Energy Commission, som hjälpte till att finansiera LX1-projektet. Sedan slutet av förra året har LX1 utfört hundratals timmar av verkligt arbete i två applikationer på avfallshanteringsanläggningar i Kalifornien.

Testningen började på Redwood deponi och återvinningscenter, en komposteringsanläggning i norra delen av staten. Både bränsleeffektivitet och utsläpp genomfördes vid anläggningen. Trots att uppgifterna fortfarande analyseras, visar resultaten hittills en genomsnittlig förbättring på 50 % i bränsleeffektivitet, vilket motsvarar en minskning med 35 % i bränsleförbrukning och utsläpp. Den andra testplatsen var Moreno Valley Transfer Station, en avfallshanteringsplats i södra Kalifornien. Här uppnådde LX1 en genomsnittlig bränsleeffektivitetsförbättring på cirka 45 %. Båda uppsättningarna överstiger 35 % av förbättringsmålet för bränsleeffektivitet i projektet.

Samarbete är nyckeln

"Vi är nöjda med resultaten från fälttesterna, säger Scott Young, elektromobilitetschef hos Volvo CE. "Även om vi redan hade sett LX1 nå upp till 50 % förbättrad bränsleeffektivitet i våra interna tester, är alla applikationer och förare olika. På grund av detta strävar vi efter en 35% förbättrad bränsleeffektivitet i detta projekt. Men vi är glada att säga att vi har överskridit den här siffran betydligt och uppnått liknande resultat som de som registrerats på vår testplats i Sverige. "

Waste Management är det största miljö- och återvinningsföretaget i Nordamerika, det driver en av de största flottorna av Volvo CE-maskiner i världen. Före provningen av LX1 körde företaget en konventionell maskin på båda platserna för att samla basdata. "Tre erfarna förare från Waste Management, som utbildades och fick stöd av Volvo CE:s ingenjörer, genomförde sitt dagliga arbete med LX1 och gav oss värdefull feedback, säger Young. "Deras svar var positiva, de tyckte om den kraftiga minskningen av buller, förbättrad synlighet bakom maskinen, användarvänligheten och den kraftfulla hydrauliken. Men de gav oss också konstruktiv feedback på områden som vi kan förfina, till exempel förbättring av funktioner som dragstyrning och växling, åtgärder som ökar användbarheten. Nu har vi slutfört fälttesterna och maskinen kommer att skickas tillbaka till Sverige för uppdateringar och inställningar utifrån vad vi har lärt oss under de senaste sex månaderna. I detta skede är LX1 fortfarande en del av ett utvecklingsprojekt och den är inte kommersiellt tillgänglig."

California Energy Commission tillhandahöll över 1,8 miljoner dollar för finansiering av LX1-projektet genom sitt alternativa och förnybara bränsle- och fordonsteknologiprogram. Programmet investerar upp till 100 miljoner dollar per år för att stödja framsteg för alternativa, förnybara bränslen och de fordon som drivs av dem i Kalifornien. "Energikommissionen är glad att investera i projekt som utveckling och demonstration av Volvos LX1 elhybridlastare," säger energikommissionär Janea A. Scott. "Demonstrationer som dessa bidrar till att förbättra genomförbarheten för renare, mindre förorenande teknik för kortfristig marknadsintroduktion i Kaliforniens kommersiella transporter och andra sektorer."

Hybridteknik i fokus

LX1 är en seriehybrid som innehåller en drivlina som består av elmotorer monterade på hjulen, eldriven hydraulik, ett energilagringssystem för batterier, en betydligt mindre dieselmotor och ny maskinarkitektur. Det är den här kombinationen som möjliggör en betydande ökning av bränsleeffektiviteten. Förutom förbättringen av bränsleeffektivitet och minskning av utsläpp, erbjuder LX1 också en betydande minskning av buller jämfört med tidigare motsvarigheter. Prototypen - som har 98% nya delar och en fundamentalt ny maskindesign – är kapabel att arbeta som en hjullastare av den större storleken.

"Volvo CE har långsiktiga planer på att utveckla produkter och tjänster för elektromobilitet, inklusive elektriska hybrider och elektriska arbetsplatser", avslutar Young. "Även om vi tror att det kommer att bli ett stort skifte mot elhybridteknik i framtiden, vill våra kunder med rätta ha bättre effektivitet nu. Detta kräver en balans i vår utvecklingsverksamhet. Därför optimerar vi också mer konventionell teknik och mjuka erbjudanden som kommer att konkurrera med hybridteknik i några år. Innan vi släpper en maskin som LX1, kan du förvänta dig att se element av denna design inbyggda i våra produkter. Detta stöder utvecklingen på kort och medellång sikt medan marknaden fortsätter att acceptera hybridteknologin, så förbättras tekniken och kostnaden för ny teknologi minskar."

SE FILMEN

LX1 prototyp hybridhjullastare - Intervju med Waste Management

Waste Managements operatörer i Moreno Valley ger feedback om Volvo CE: s LX1 prototyp elektriska hjullastare

Volvo återförsäljare hem
Vill du ha mer information?

Skicka ett meddelande så hjälper vi dig.

Kontakta oss