Volvo L120 Electric visar vad den går för i krävande sågverksdrift under vintern

"Hittills har det fungerat bra – väldigt bra, faktiskt", säger Fredrik Grönberg, underhållschef på Fiskarheden.

Volvo Construction Equipments satsning på elektrifiering omfattar nu även mellanstora maskiner. I slutet av förra året presenterades hjullastarna L90 Electric och L120 Electric på entreprenadmässan Load Up North, med samma prestanda som sina dieseldrivna föregångare. Maskinerna finns även tillgängliga som hyrlösningar via Swecon Rental.

Men hur presterar de i tuff daglig drift under en sträng svensk vinter? Den frågan har satts på prov hos Fiskarheden i Dalarna, ett av Sveriges största och modernaste privatägda sågverk. Förra året passerade sågverket en viktig milstolpe när mer än 400 000 kubikmeter färdiga varor producerades via justerverket.

Fiskarheden Trävaru AB genererar stora volymer flis och sågspån, som hämtas av lastbilar dygnet runt.

Verksamheten genererar stora mängder biprodukter – cirka 470 000 kubikmeter flis och nästan 330 000 kubikmeter sågspån årligen. Dessa material hämtas dagligen, dygnet runt, av ett 30-tal lastbilar för vidare transport till olika användningsområden, bland annat till fjärrvärmeverk och pelletstillverkare i regionen.

Snö och minusgrader

Lastbilschaufförerna använde tidigare en konventionell dieseldriven hjullastare för att lasta sågspån och flis. Sedan början av detta år har dock en L120 Electric testats i samarbete med Volvo CE och Swecon.

"Det är väldigt spännande att köra det här testet mitt i vintern, med snö och minusgrader. Det är precis de verkliga förhållanden som krävs för att få en rättvisande bild av hur eldrivna maskiner fungerar i praktiken", säger Fredrik Grönberg på Fiskarheden.

Fredrik Grönberg är underhållschef på Fiskarheden Trävaru AB.

Testet fokuserar på funktionalitet, effektivitet och hållbarhet. Det är särskilt utmanande eftersom runt 30 olika förare kör den eldrivna hjullastaren.

"Ja, det är tufft, men hittills har det fungerat bra. Vi har givetvis gett förarna tydliga instruktioner – en av de viktigaste är att maskinen ska anslutas till energilagringsenheten Volvo PU500 när batterinivån sjunker under 50 procent, och att hyttvärmaren alltid ska slås på efter användning", säger Fredrik Grönberg.

Fördelen med eldrivna maskiner

Fredrik Grönberg menar att elektrifiering är rätt val där driftsförhållandena är de rätta – och lastning av flis och sågspån vid sågverket i Fiskarheden är ett sådant exempel.

"Den eldrivna maskinen passar bra här. Arbetscyklerna är korta – en dieselmaskin skulle inte ens hinna nå driftstemperatur. Nollutsläppen och de låga drifts- och underhållskostnaderna för den eldrivna maskinen är förstås också stora fördelar."

När laddningsnivån sjunker under 50 % ansluts energilagringsenheten Volvo PU500.

Vad tycker förarna?

Återkopplingen från förarna har hittills varit positiv. Många kör en elmaskin för första gången, bland andra Elin Martinsson och Martina Olsson Fredrik från Lima Bilfrakt.

"Det känns alltid lite ovant att köra en ny maskin innan rörelserna sitter i muskelminnet. L120 Electric är snabb och responsiv – jag är säker på att jag kommer att trivas väldigt bra med att köra den", säger Lina.

Martina håller med: "Ja, man måste vara lite mer försiktig med spakrörelserna, men det kommer med vanan. Jag gillar verkligen komforten i Volvon, särskilt den automatiska justeringen av luftfjädringen i stolen."

Laddning av en Volvo L120 Electric hos Fiskarheden Trävaru AB.