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Volvo articulated hauler A45GFS T2 T4F

Descubra a suspensão integral

Estradas difíceis? Relaxe e não tenha medo de acelerar.

Descubra a suspensão integral

Percorra estradas difíceis à velocidade máxima e com conforto. Reduza de forma drástica os seus custos por tonelada.
Descubra as vantagens únicas da nossa suspensão totalmente hidráulica para dumpers articulados. 

Conduza quatro vezes mais rápido em estradas difíceis

A maioria dos camiões basculantes tem de desacelerar assim que a via começa a ficar muito irregular. Mas isto não é necessário com a suspensão integral, que anula de forma eficiente qualquer perturbação. Por isso, em vez de usar o pedal do travão pode usar o do acelerador. Quando conduz sem carga numa estrada difícil oferece-lhe realmente toda uma nova experiência, permitindo-lhe aumentar a velocidade de 13 km/h (8 mph) para 52 km/h (32 mph) com o mesmo nível de conforto e controlo. É uma daquelas coisas que tem de experimentar para acreditar.

Execute os trabalhos com um custo por tonelada 13% inferior

Aumentar a velocidade reduzirá em muito os tempos de ciclo. Executa os trabalhos mais rapidamente, o que faz maravilhas pela sua produtividade. Mudando para a suspensão integral, poderá fazer o mesmo trabalho com menos máquinas, reduzindo de forma considerável o seu custo total de posse (ver o exemplo abaixo). E porque a suspensão integral é agora uma opção com um preço muito acessível, recupera o investimento em apenas alguns meses. 

Nunca mais conduza aos solavancos

Os operadores adoram os camiões basculantes Volvo com suspensão integral. E não é de admirar. Eliminam os choques, as vibrações e o ruído geralmente associados à condução fora das estradas. Isto aumenta o conforto de condução, poupando-o às lesões por esforços repetitivos a longo prazo, ao mesmo tempo que o mantém alerta e em controlo durante todo o dia de trabalho. Além disto, permite uma condução mais suave na estrada e no veículo, reduzindo custos de manutenção desnecessários.

A revolucionar o transporte desde 2007

Desde que lançámos a suspensão integral em 2007, a mesma comprovou ser um sistema fiável para as condições de condução mais duras. Muitas empresas mineiras e pedreiras de todo o mundo elogiaram a tecnologia única e as vantagens que obtiveram em termos de produtividade e conforto do operador. Tudo ao mesmo tempo que são tão duradouras e fiáveis como as suspensões tradicionais.

Obtenha exatamente a carga certa – e mantenha-a

Os camiões basculantes Volvo de suspensão integral estão equipados de série com o nosso sistema On Board Weighing (OBW, Pesagem a Bordo). Ajuda-o a carregar rapidamente o máximo possível sem correr o risco de ter carga em excesso, poupando a máquina e os pneus a desgaste desnecessário. Além disto, o sistema de nivelamento automático incorporado estabiliza de forma contínua a carga à medida que conduz para minimizar o risco de derramamento.

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Como a suspensão integral pode reduzir o custo total de posse em 13%

Este exemplo mostra como mudar para a suspensão integral pode ter um impacto enorme no seu negócio. É baseado numa frota de 16 dumpers articulados, com um ciclo total de transporte de 3,1 quilómetro (1,9 milhas). Isto é o que acontece quando substitui os camiões basculantes com suspensão convencional (A45G) pelos camiões basculantes com suspensão integral (A45G FS).

Tempos de ciclo médios – reduzidos em 20%

Como os camiões basculantes de suspensão integral circulam mais rápido em estradas difíceis, os tempos de ciclo médios são reduzidos em quase cinco minutos.

Tamanho total da frota – reduzido em 18%

Com mais ciclos por hora, a frota neste exemplo pode ser reduzida de 16 para 13 camiões basculantes.

Custo por tonelada – reduzido em 13%

Com 18% menos camiões basculantes, e fornecendo tempos de ciclo 20% mais curtos, o custo total por tonelada e o custo de posse são reduzidos em 13%.

A corrida: suspensão convencional vs. integral

Como funciona?

A suspensão integral é um sistema totalmente hidráulico. Funciona através do fornecimento de líquido hidráulico aos cilindros da suspensão. O óleo flui livremente de e para o depósito, conforme necessário, ao contrário dos cilindros hidráulicos a gás.

A suspensão dianteira é composta por dois cilindros hidráulicos (1) e dois acumuladores. A travessa de bogia e as molas de borracha foram substituídas por quatro cilindros hidráulicos acoplados a quatro acumuladores (2) que trabalham em pares – dois pares de alta pressão para operações de carga e dois pares de baixa pressão para operações de descarga.

Seis sensores de nível (3) monitorizam o movimento do chassis em relação aos eixos, enviando um sinal ao sistema hidráulico para ajustar a suspensão dinamicamente.

O A45G FS em algumas palavras

Quer trabalhe em minas, pedreiras ou em projetos de infraestruturas pesadas, o A45G FS executa a tarefa de forma eficiente, confortável e produtiva em condições todo-o-terreno extremas.

  • 41 000 kg (45,2 toneladas) de capacidade de carga
  • 25,1 m3 (32,85 yd3) de volume de carroçaria, SAE 2:1 amontoado
  • 30 500 kg (67 241 lb) de peso líquido, 71 500 kg (157 631 lb) de peso bruto
  • Motor a diesel Volvo D16 de 350 kW (469 cv)
  • Suspensão hidráulica integral
  • Nivelamento e estabilizador automáticos
  • Sistema de Pesagem a Bordo
Leia mais sobre o A45G FS
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