Volvo L120 Electric beviser sin styrke under krevende vinterdrift på sagbruk

"Så langt har det fungert bra – veldig bra, faktisk", sier Fredrik Grönberg, vedlikeholdssjef hos Fiskarheden.

Volvo Construction Equipments satsing på elektrifisering omfatter nå også mellomstore maskiner. I slutten av fjoråret ble hjullasterne L90 Electric og L120 Electric lansert på anleggsmessen Load Up North, med samme ytelse som sine dieseldrevne forgjengere. Maskinene er også tilgjengelige som leieløsninger gjennom Swecon Rental.

Men hvordan fungerer de i tøff daglig drift gjennom en streng svensk vinter? Det spørsmålet har blitt satt på prøve hos Fiskarheden i Dalarna, et av Sveriges største og mest moderne privateide sagbruk. I fjor nådde sagbruket en stor milepæl da de produserte over 400 000 kubikkmeter ferdigvarer gjennom sorteringslinjen.

Fiskarheden Trävaru AB genererer store mengder flis og sagmugg, som hentes av lastebiler døgnet rundt.

Driften genererer store mengder biprodukter – rundt 470 000 kubikkmeter flis og nesten 330 000 kubikkmeter sagmugg årlig. Disse materialene hentes daglig, 24 timer i døgnet, av cirka 30 lastebiler for videre transport til ulike formål, inkludert fjernvarmeverk og pelletsprodusenter i hele regionen.

Snø og minusgrader

Lastebilsjåførene brukte tidligere en konvensjonell dieseldrevet hjullaster til å laste sagmugg og flis. Siden begynnelsen av dette året har imidlertid en L120 Electric blitt testet i samarbeid med Volvo CE og Swecon.

"Det er veldig spennende å gjennomføre denne testen midt på vinteren, med snø og minusgrader. Det er nettopp slike reelle driftsforhold som må til for å få et ærlig bilde av hvordan elektriske maskiner presterer i praksis", sier Fredrik Grönberg hos Fiskarheden.

Fredrik Grönberg er vedlikeholdssjef hos Fiskarheden Trävaru AB.

Testen fokuserer på funksjonalitet, effektivitet og bærekraft. Den er spesielt utfordrende siden rundt 30 forskjellige sjåfører betjener den elektriske hjullasteren.

"Ja, det er tøft, men så langt har det gått bra. Vi har selvsagt gitt sjåførene klare instruksjoner – en av de viktigste er at maskinen skal kobles til energilagringsenheten Volvo PU500 når batterinivået faller under 50 prosent, og at hyttevarmeren alltid skal slås på etter bruk", sier Fredrik Grönberg.

Fordelen med elektriske maskiner

Fredrik Grönberg mener elektrifisering er fornuftig der driftsforholdene ligger til rette for det – og lasting av flis og sagmugg ved sagbruket i Fiskarheden er et slikt eksempel.

"Den elektriske maskinen passer godt her. Arbeidssyklusene er korte – en dieselmaskin ville ikke engang rukket å nå driftstemperatur. Nullutslipp og lave drifts- og vedlikeholdskostnader for den elektriske maskinen er selvsagt også store fordeler."

Når ladenivået faller under 50 %, kobles energilagringsenheten Volvo PU500 til.

Hva mener førerne?

Tilbakemeldingene fra førerne har så langt vært positive. Mange kjører en elektrisk maskin for første gang, inkludert Elin Martinsson og Martina Olsson Fredrik fra Lima Bilfrakt.

"Det føles alltid litt uvant å kjøre en ny maskin før bevegelsene sitter i muskelminnet. L120 Electric er rask og responsiv – jeg er sikker på at jeg kommer til å trives veldig godt med å kjøre den", sier Lina.

Martina er enig: "Ja, man må være litt mer forsiktig med spakbevegelsene, men det blir en vane. Jeg liker komforten i Volvoen veldig godt, spesielt den automatiske justeringen av luftfjæringen i setet."

Lading av en Volvo L120 Electric hos Fiskarheden Trävaru AB.