Découvrez la suspension intégrale

Des routes accidentées ? Décontractez-vous et appuyez sur l'accélérateur.

Découvrez la suspension intégrale

Circulez confortablement à pleine vitesse sur des routes accidentées. Abaissez de manière spectaculaire votre coût par tonne.
Découvrez les avantages uniques de notre suspension entièrement hydraulique pour les tombereaux articulés.

Volvo Articulated hauler A45GFS T2 and T4

Roulez quatre fois plus vite sur les routes accidentées

La plupart des bennes basculantes doivent ralentir dès que la route devient accidentée. Mais pas avec une suspension intégrale. Elle neutralise efficacement toutes les irrégularités du terrain, et vous pouvez donc appuyer sur l'accélérateur plutôt que sur les freins. Lorsque vous circulez à vide sur une route accidentée, elle peut réellement s'exprimer, en vous permettant d'augmenter votre vitesse de 13 km/h (8 mph) à 52 km/h (32 mph) avec le même niveau de confort et de contrôle. C'est l'une des choses que vous devez vivre vous-même pour y croire.

Abattez le travail avec un coût par tonne inférieur de 13 %

En augmentant la vitesse, vous réduirez considérablement vos temps de cycle. Le travail sera terminé plus vite, ce qui fait des merveilles pour votre productivité. En passant à la suspension intégrale, vous pourriez être capable d'accomplir la même tâche avec moins de machines, ce qui fait considérablement diminuer votre coût total de possession (voir l'exemple ci-dessous). Et, étant donné que la suspension intégrale est désormais une option très abordable, l'amortissement n'est une question que de quelques mois.

Plus de trajets cahoteux

Les conducteurs adorent les bennes Volvo à suspension intégrale. Et cela n'a rien d'étonnant. Elles éliminent les chocs, les vibrations et le bruit si souvent associés à la conduite hors-piste. Cela augmente le confort de conduite, vous évite à long terme des troubles musculosquelettiques, tout en vous gardant concentré et maître de la situation tout au long de la journée de travail. Un trajet sans à-coups est en outre meilleur pour la route et pour la benne, car il réduit les frais de maintenance en les rendant inutiles.

Nous révolutionnons le transport depuis 2007

Depuis que nous avons lancé la suspension intégrale en 2007, elle a prouvé qu'elle était un système fiable dans les conditions de conduite les plus difficiles. De nombreuses entreprises de mines et de carrières du monde entier ont fait les louanges de cette technologie unique en raison des avantages qu'elle apporte en termes de productivité et de confort pour le conducteur. Et elle est tout aussi durable et fiable que la suspension classique.

Obtenez exactement la bonne charge, et gardez-la.

Les bennes basculantes à suspension intégrale Volvo sont équipées de série de notre système de pesage embarqué (OBW, On Board Weighing). Il vous aide à charger rapidement autant que possible sans risquer la surcharge, ce qui évite à la machine et aux pneus une usure inutile. De plus, le système de nivellement automatique intégré stabilise en continu la charge pendant la conduite, pour réduire au minimum le risque de déversement.

Comment la suspension intégrale peut réduire de 13 % votre coût total de possession

Cet exemple montre comment l'adoption de la suspension intégrale peut avoir de grandes conséquences sur vos activités professionnelles. Il se base sur une flotte de 16 tombereaux articulés, avec un cycle total de transport de 3,1 kilomètres (1,9 mile). C'est ce qui arrive lorsque vous remplacez vos bennes basculantes classiques (A45G) par des modèles à suspension intégrale (A45G FS).

Temps de cycle moyens - réduits de 20 %

Étant donné que les bennes basculantes à suspension intégrale roulent plus vite sur les routes difficiles, les temps de cycle moyens sont réduits de presque cinq minutes.

Taille totale de la flotte - réduite de 18 %

Avec plus de cycles par heure, la flotte de cet exemple peut passer de 16 à 13 bennes basculantes.

Coût par tonne - réduit de 13 %

Avec 18 % de bennes basculantes en moins, fournissant des temps de cycle plus courts de 20 %, le coût total par tonne et le coût total de possession sont réduits de 13 %.

La course : suspension classique face à suspension intégrale

Comment cela fonctionne-t-il ?

La suspension intégrale est un système entièrement hydraulique. Il fonctionne en fournissant du liquide hydraulique aux vérins de suspension. L'huile peut circuler librement de et vers le réservoir si nécessaire, contrairement à ce qui se passe avec des vérins hydrauliques au gaz.

La suspension avant est constituée de deux vérins hydrauliques (1) et de deux accumulateurs. La poutre de tandem et les ressorts en caoutchouc ont été remplacés par quatre vérins hydrauliques couplés à quatre accumulateurs (2) travaillant par paires - deux paires à haute pression pour les opérations sous charge et deux paires à basse pression pour les opérations sans charge.

Six capteurs de niveau (3) surveillent le mouvement du châssis par rapport aux essieux et signalent au système hydraulique qu'il faut ajuster la suspension de manière dynamique.

L'A45G FS en un coup d'œil

Que vous soyez actif dans des projets miniers, de carrière ou d'infrastructures lourdes, l'A45G FS fera son travail avec efficacité, confort et productivité dans des conditions tout-terrain extrêmes.

41 000 kg (45,2 tonnes) de capacité de charge
25,1 m³ (32,85 yd³) de volume de benne, à refus SAE 2:1
30 500 kg (67 241 lb) poids net, 71 500 kg (157 631 lb) poids brut
Moteur diesel Volvo D16 de 350 kW (469 ch)
Suspension hydraulique intégrale
Nivellement automatique et stabilisateur
Système de pesage embarqué