Comment éviter les réparations de transmission de chargeuse sur pneus causées par les inversions à grande vitesse

Dans un environnement de production intensive, les opérateurs de chargeuses sur pneus subissent souvent une forte pression pour maintenir des cadences élevées, en particulier en cette période de pénurie de main-d'œuvre. L'un des raccourcis les plus fréquents consiste à inverser le sens de marche à grande vitesse, c'est-à-dire sans marquer un arrêt complet avant de passer de la marche avant à la marche arrière.

En moyenne, un opérateur de chargeuse peut effectuer près de 600 inversions de ce type par jour, ce qui représente plus de 200 000 inversions à grande vitesse par an. La faute à l'état d'esprit selon lequel « on n'a pas le temps de ralentir » et à la fausse certitude que les chiffres de production compenseront les dommages causés à la machine.

Lors de cycles courts de chargement, il est fréquent que l'opérateur prenne de la vitesse, pénètre en force dans le tas de matériaux, recule la chargeuse, enclenche brusquement la marche avant et appuie sur l'accélérateur, ou vice versa. L'opérateur charge des camions et des trémies toute la journée sans jamais toucher aux freins. Le poids combiné de la machine et de la charge utile, ainsi que la force et les contraintes qui en résultent, se répercutent directement sur la chaîne cinématique et le convertisseur de couple, ce qui risque de raccourcir la durée de vie de ces composants.

Un problème courant qui s'aggrave avec le temps.

Dans la plupart des cas, l'opérateur qui effectue ces inversions à grande vitesse n'est pas le propriétaire de la machine. Et soyons honnêtes, on prend rarement autant soin du bien d'autrui que du sien. Mais pour vous, propriétaires et gestionnaires de flotte responsables du bon fonctionnement d'un parc d'équipements, ces inversions de marche à haute vitesse peuvent représenter un problème majeur et des dépenses considérables.

Alors, comment empêcher ces pratiques sur votre chantier ? Voici quelques conseils :

1. Formation des opérateurs : Apprenez aux opérateurs à manier correctement les machines, qu'il s'agisse de nouveaux opérateurs qui font leurs premières armes ou d'opérateurs chevronnés qui actualisent leurs connaissances sur les pratiques exemplaires. Volvo Construction Equipment propose des cours de formation pour opérateurs aux thématiques variées, allant des techniques de conduite jusqu'à la présentation de produits spécifiques par des spécialistes de la formation des opérateurs de Volvo.
2. Opti-Shift et Reverse-by-Braking (RBB) : Et si nous éliminions le facteur humain dans les inversions à grande vitesse ? Les chargeuses Volvo des modèles L110H à L260H sont dotées de la fonction brevetée par Volvo Reverse-By-Braking (RBB), introuvable chez les modèles concurrents. Associé à un nouveau convertisseur de couple avec verrouillage, le système RBB crée une prise directe entre le moteur et la transmission. Le régime moteur diminue automatiquement et les freins de service s'enclenchent lorsqu'il détecte que l'opérateur change de direction. Le système RBB utilise également les freins de service standard au lieu du convertisseur pour ralentir la machine, réduisant ainsi les contraintes sur la chaîne cinématique, économisant du carburant et assurant un changement de direction plus fluide. Pour en savoir plus, visionnez cette vidéo :

3. Using machine data and Volvo insights — Not every Volvo model has Reverse-by-Braking, so owners and fleet managers will still need to be on the lookout for high-speed shifts. Volvo has a few different services that can help. One is to ask your dealer for a Volvo MATRIS (Machine Tracking Information System) report. It will give you an in-depth look at operator behavior and operation data throughout the life of the machine. Also, telematics can provide insights into machine use and misuse. With CareTrack^®, the Volvo telematics system, you can log into a portal and get information that could indicate high-speed shifting is occurring. ActiveCare Direct™, our 24/7 machine monitoring and reporting service, goes a step further. Volvo analysts and a proprietary software sift through all of the Caretrack data for you, prioritize what needs immediate attention and provide recommended solutions. Owners also have access to online fleet utilization dashboards that provide an overview of fleet and individual machine performance. Among the items on the dashboard are instances of possible machine misuse, including high-speed shifts. Insurance Auto Auctions, Inc. (IAA), a company operating hundreds of wheel loaders across North America, estimated they saved up to $400,000 a year by using ActiveCare Direct to catch instances of high-speed shifting and train operators to brake properly. Their savings is a testament to how costly ignoring high-speed shifts can be for a business. Consider these solutions and avoid unnecessary repairs. If you would like to learn more about the other benefits of ActiveCare Direct and what machines can use it, go to the ActiveCare Direct site.