Suurten lohkareiden rikkominen pienellä sähkökaivukoneella? Ei mikään ongelma.
”Isäni perusti yrityksemme vuonna 1946”, kertoo nykyinen toimitusjohtaja Regan Cox. ”Aluksi hän aloitti kivimurskauksella, ja nykyään toimimme tienrakennuksessa, asfalttituotannossa, päällystyksessä ja tasauksessa.”
Yrityksen pääkonttori sijaitsee Ontarion Guelphissä, mutta tiimit työskentelevät eri soramontuilla ja laitoksilla eri puolilla provinssin kaakkoisosaa.
Vaatimattomista lähtökohdista, jolloin heidän ainoa murskaimensa oli huollettava lähes joka yö seuraavan päivän töitä varten, yritys näyttää nyt suuntaa alan tulevaisuudelle sähkökäyttöisillä koneilla.
”Louhosalalla toimittaessa ei ehkä heti tulisi mieleen, että kalustostamme löytyisi sähkökaivukone”, Regan sanoo. ”Olemme kuitenkin ottaneet käyttöön pienen, 2,5-tonnisen sähkökaivukoneen rikkomaan ylikokoista kiveä murskaimemme päällä.”
Akkukäyttöinen kone rikkomassa kiviä? Todellakin.
Cox Construction omistaa nyt kaksi Volvo ECR25 Electric -kompaktikaivukonetta, jotka työskentelevät suurten murskausyksiköiden päällä rikkoen kiviä, jotka ovat liian suuria mahtuakseen murskaimeen. Vaikka akkusähkökäyttöisiin koneisiin suhtauduttiin aluksi hieman epäilevästi, tiimi on erittäin tyytyväinen hankintoihinsa.
”Siirtymä aiemmasta dieselkoneesta sähköiseen on sujunut käytännössä saumattomasti”, sanoo Brandon Crumbie, Cox Constructionin murskaustyönjohtaja. ”Pidän siitä todella paljon, koska lämmitysaikaa tarvitaan vähemmän. Käännät vain avaimesta ja lähdet liikkeelle. Se hoitaa kaikki mahdolliset työt.”
Sekä Cox että Crumbie toteavat, että ECR25 Electric tarjoaa tarvittavan tehon ja vaatii vain murto-osan aiemmin työtä tehneen dieselmallin huoltotarpeesta.
”Siinä ei ole polttomoottoria, joten moottoriöljyä ei tarvitse vaihtaa. Suodattimia ei tarvitse vaihtaa”, Crumbie sanoo. ”Ainoa huolehdittava asia on hydrauliikkajärjestelmä. Eikä polttoaineen kuljettamisesta koneelle tarvitse huolehtia.”
Heidän jälleenmyyjäkumppaninsa Ben Waldron Nors Construction Equipment Canadasta kertoo, että sähkökoneen hankintahinta voi olla korkeampi, mutta se tarjoaa pitkällä aikavälillä hyvän tuoton sijoitukselle helpomman huollon ja sellaisten töiden vastaanottamisen ansiosta, joihin muut eivät pysty.
”Hän säästää rahaa, koska tavanomaisia huoltoja ei tarvitse tehdä samalla tavalla kuin dieselkoneelle”, sanoo Waldron, joka on toiminut alueen myyntipäällikkönä kahdeksan vuotta. ”Konetta ei tarvitse käynnistää ja antaa sen käydä tyhjäkäynnillä useita tunteja työvuoron aikana. Ruiskutussuuttimet eivät rikkoudu. Koneessa ei ilmene mekaanisia vikoja murskauslaitoksen voimakkaan tärinän vuoksi.”
Waldron kertoo, että monet Kanadan julkisen sektorin sopimukset alkavat edellyttää urakoitsijoilta näyttöä kestävästä kehityksestä, ja sähkökäyttöiset koneet auttavat heitä siinä. Hän kuvailee Regania edelläkävijäksi, jonka hän tiesi antavan sähkökoneille niiden ansaitseman huomion.
”Hän etsii innovaatioita ja kustannussäästöjä liiketoimintansa kaikilla osa-alueilla”, Waldron sanoo. ”Kun sähkö otetaan ensimmäisen kerran puheeksi, sille usein naurahdetaan. Mutta Regan meni kotiin pohtimaan asiaa ja soitti minulle noin viikkoa myöhemmin esittäen miljoona kysymystä.”
”Benin ja Norsin tuki ja varmistus siitä, että kone selviää työstä, auttoivat meitä tekemään päätöksen”, Cox sanoo. ”Tämä suhde tulee varmasti jatkossakin hyödyttämään meitä molempia.”
Lataaminen ei aiheuta huolia
Cox Constructionin tiimi käyttää ECR25 Electric -kaivukonetta 600 voltin murskaimen päällä urakointityömaalla, joten sen lataaminen koko kalustoa syöttävästä generaattorista vie vain vähän virtaa.
”Tällä hetkellä lataustarve riippuu siitä, kuinka paljon kaivukonetta käytetään”, Cox sanoo. ”Joskus sitä käytetään 14 tunnin vuoron aikana vain kahdesti, joskus 10 kertaa. Lataaminen ei kuitenkaan ole ollut ongelma: yhdellä latauksella pärjäämme jopa kaksi viikkoa.”
”Se on erittäin helppo ladata”, Crumbie lisää. ”Otat vain latauskaapelin ja sovittimen, kytket sen ja painat kojelaudan painiketta.”
Sähkökäyttöinen Volvo-kaivukone on varustettu iskuvasaralla ja lisäsuojauksella turvallisuuden takaamiseksi. Tiimin mukaan murskaimen jatkuva tärinä vaikuttaa siihen huomattavasti vähemmän kuin aiempiin dieselmalleihin, koska siinä on huomattavasti vähemmän komponentteja.
Tämä vaihto on mahdollistanut sen, että Cox Construction voi käyttää dieselmallejaan muissa projekteissa ja optimoida kalustonsa käyttöä entistä paremmin.
Jopa Regan Coxin 99-vuotias isä Russel, joka työskentelee toimistolla edelleen yhtenä päivänä viikossa, on vaikuttunut innovaatiosta.
”Sähkö ei sovi kaikille urakoitsijoille, mutta jos toiminnot ovat tiiviisti yhdessä paikassa, se tarjoaa erittäin ainutlaatuisen voimanlähteen”, hän sanoo.
Menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus Volvon kanssa
Regan kertoo tiiminsä luottaneen Volvo-koneisiin vuosikymmenten ajan ja aikovan nojata merkkiin myös nähtävissä olevassa tulevaisuudessa.
”Ensimmäinen Volvo-koneemme hankittiin vuonna 1989, jolloin ostimme dumppereita - Volvon runko-ohjatut dumpperit ovat koko maanrakennusalan kadehtimia”, hän sanoo. ”Omistamme niitä neljä kappaletta. Meillä on myös kahdeksan Volvo-kaivukonetta, jotka tekevät meille erinomaista työtä.”
Russel kertoo, että aikoinaan tehty vierailu Volvon tehtaille auttoi ratkaisemaan päätöksen.
”Näimme heidän pyöräkuormaajansa ja dumpperinsa, valimon ja moottoritehtaan. Se oli täysin uusi silloin”, hän sanoo. ”Kun palasin kotiin, ostimme kolme Volvo-dumpperia sekä EC235- ja EC130-kaivukoneet, ja niin aloitimme kaivuliiketoiminnan.”
Kun Volvo lisää valikoimaansa yhä enemmän sähkömalleja, Cox Construction suhtautuu avoimesti tulevaisuuden tuomiin mahdollisuuksiin.
”Akkujen kehittyessä odotamme voivamme käyttää tulevaisuudessa enemmän sähkökäyttöisiä koneita saavuttaaksemme vastuullisuustavoitteemme”, Regan sanoo. ”Urakoitsijana odotamme innolla yhteistyötä Volvon kanssa myös jatkossa ja sitä, mitä uutta he tuovat markkinoille.”
Kuljettajia, jotka saattavat vielä olla epäileväisiä, Crumbie kannustaa avoimeen mieleen.
”Sähkö on tulevaisuutta, ja tämä on mahtava pieni kone”, hän sanoo. ”Uskon, että tästä tulee erittäin hyvä juttu.”
