Blog: Ist ein knickgelenkter 55-Tonnen-Dumper das Richtige für Sie?
Seit der Einführung unseres A60H, des weltweit ersten vollständig knickgelenkten 55-Tonnen-Dumper-Modells, haben wir großes Interesse erfahren. Und dies umso mehr, da wir nun das verbesserte Modell A60 auf den Markt gebracht haben. Als neue Größenklasse in der Branche fragen sich viele Kunden, wie sie eine 55-Tonnen-Maschine in ihren bestehenden Fuhrpark kleinerer Transporter integrieren können. Könnten beispielsweise drei 55-Tonnen-Transporter vier A40 ersetzen? Wie würde sich dies auf die Durchlaufzeiten, die Betriebskosten und letztendlich auf meine Rentabilität auswirken? Dies sind die häufigsten Fragen, die uns gestellt werden. Mit dem Volvo Site Simulation Tool können wir Ihnen bei der Beantwortung dieser Fragen behilflich sein und bieten Ihnen Beratungsdienstleistungen wie Volvo Site Optimization und Volvo Site Operations an.
Eine Transportflotte ist nur so effektiv wie die Maschinen, die sie unterstützt. Daher ist es unerlässlich, die gesamte Flotte ganzheitlich zu betrachten, um zu bestimmen, welche Größe und Anzahl von Maschinen für Ihren Standort am besten geeignet ist. Mit Site Simulation können wir Ihnen in fünf Schritten dabei helfen, die richtige Mischung zu finden.
Step 1: Evaluate jobsite conditions
The first step in a site simulation analysis is to gather data, which is done with the help of a handheld GPS device. Sie erfasst beispielsweise Transportwege, Kurven in der Transportstraße und Steigungen. Diese Daten werden anschließend als GPX-Datei in eine Software für Standort-Simulation importiert.
Nach dem Import der GPS-Daten arbeitet der Flottenmanager mit dem OEM oder Händler zusammen, um eine Reihe von baustellenspezifischen Faktoren einzugeben, wie z. B. die Bankdichte, den Schwellfaktor, die Schüttdichte und den geschätzten durchschnittlichen Prozentsatz der Schaufelfüllung. Die Software ermöglicht es Ihnen außerdem, aus mehreren Bodenbeschaffenheitskategorien auszuwählen, um den Rollwiderstand der Geräte zu berechnen. Dieser ist ein entscheidender Faktor für die Schätzung von Zykluszeiten und Kraftstoffeffizienz.
Step 2: Estimate operating hours
Next, you need to estimate the annual working hours per machine. Berücksichtigen Sie die Gesamtzahl der geplanten Schichten pro Jahr und die durchschnittliche Schichtdauer (abzüglich der nicht betriebsbedingten Verzögerung pro Schicht) und ziehen Sie dann die geschätzte geplante Wartungszeit ab.
Step 3: Input equipment specifications
Next, you need to input equipment model information, including the number of machines, model numbers and bucket size(s). Die Software ruft automatisch die erforderlichen Spezifikationen der Ausrüstung ab, um eine Produktsimulation durchzuführen.
Im Anschluss können Sie Berichte mit verschiedenen Kombinationen von Gerätemodellen für die Lade- und Transporteinheiten erstellen und diese nebeneinander vergleichen, um die Lösung zu finden, die die beste Produktion bei den niedrigsten Betriebskosten bietet.
Step 4: Review the production analysis
The final analysis factors in average cycle time, average bucket passes to fill the hauler and estimated average fuel consumption per hour. Sie können die Maschinenauslastung in einer Zykluszeitaufschlüsselung weiter überprüfen. Diese gibt genau Auskunft darüber, wie der Transporter seine Zeit während jedes Zyklus verbringt – einschließlich der durchschnittlichen Ladezeit, der durchschnittlichen Verweildauer an der Ladeeinheit, der durchschnittlichen Fahrzeit, der durchschnittlichen Verweildauer an der Entladestelle und der durchschnittlichen Entladezeit.
Step 5: Calculate cost to operate
The production analysis only represents a part of the total operating cost, however. Die Gesamtbetriebskosten sollten auf der Grundlage eines vorgeschlagenen Kaufvertrags und/oder einer vorgeschlagenen Finanzierungsstruktur ermittelt werden. Weitere zu berücksichtigende Kosten sind Abschreibungspläne, Steuern, Versicherungen, geschätzter Wiederverkaufswert, Wartungspläne, Reifenersatz und Wartungskosten.
Ist die 55-Tonnen-Maschine also das Richtige für Sie?Unsere Erfahrungen mit dem A60H zeigen, dass viele Kunden, die ihre Flotte mit 55-Tonnen-Dumpern umrüsten, ihre Rentabilität steigern können.
Größer ist nicht immer unbedingt besser. Aber wir wissen, dass die neue Generation A60 der nächste große Schritt auf jeder Baustelle ist.
If you’d like to schedule a site optimization service, we’d love to hear from you.
