Volvo L120 Electric beviser sit værd under krævende vinterdrift på savværk
"Indtil videre har det fungeret godt – faktisk rigtig godt," siger Fredrik Grönberg, vedligeholdelseschef hos Fiskarheden.
Volvo Construction Equipments engagement i elektrificering omfatter nu også mellemstore maskiner. I slutningen af sidste år blev hjullæsserne L90 Electric og L120 Electric præsenteret på anlægsmessen Load Up North, hvor de tilbyder samme ydeevne som deres dieseldrevne forgængere. Maskinerne fås også som udlejningsløsninger via Swecon Rental.
Men hvordan klarer de sig i hård, daglig drift under en streng svensk vinter? Det spørgsmål er blevet sat på prøve hos Fiskarheden i Dalarna, et af Sveriges største og mest moderne privatejede savværker. Sidste år nåede savværket en stor milepæl med en produktion på mere end 400.000 kubikmeter færdigvarer gennem sorteringslinjen.
Fiskarheden Trävaru AB genererer store mængder flis og savsmuld, som afhentes af lastbiler døgnet rundt.
Driften genererer store mængder biprodukter – omkring 470.000 kubikmeter flis og næsten 330.000 kubikmeter savsmuld årligt. Disse materialer afhentes dagligt, 24 timer i døgnet, af cirka 30 lastbiler til videre transport til forskellige formål, herunder fjernvarmeværker og træpilleproducenter i hele regionen.
Sne og frostgrader
Lastbilchaufførerne brugte tidligere en konventionel dieseldrevet hjullæsser til at læsse savsmuld og flis. Siden starten af dette år er en L120 Electric dog blevet testet i samarbejde med Volvo CE og Swecon.
"Det er meget spændende at udføre denne test midt om vinteren med sne og frostgrader. Det er netop de virkelige forhold, der er nødvendige for at få et ærligt billede af, hvordan elektriske maskiner præsterer i praksis," siger Fredrik Grönberg hos Fiskarheden.
Fredrik Grönberg er vedligeholdelseschef hos Fiskarheden Trävaru AB.
Testen fokuserer på funktionalitet, effektivitet og bæredygtighed. Den er særligt udfordrende, da omkring 30 forskellige maskinførere betjener den elektriske hjullæsser.
"Ja, det er hårdt, men indtil videre har det fungeret godt. Vi har selvfølgelig givet førerne klare instruktioner – hvoraf en af de vigtigste er, at maskinen skal tilsluttes Volvo PU500-energilagringsenheden, når batteriet falder til under 50 procent, og at førerhusvarmeren altid skal tændes efter brug," siger Fredrik Grönberg.
Fordelen ved elektriske maskiner
Fredrik Grönberg mener, at elektrificering giver god mening, hvor driftsforholdene er de rette – og læsning af flis og savsmuld på savværket i Fiskarheden er et sådant eksempel.
"Den elektriske maskine passer godt ind her. Arbejdscyklusserne er korte – en dieselmaskine ville ikke engang nå at opnå driftstemperatur. Nulemissionen og de lave drifts- og vedligeholdelsesomkostninger for den elektriske maskine er naturligvis også store fordele."
Når opladningsniveauet falder til under 50 %, tilsluttes Volvo PU500-energilagringsenheden.
Hvad mener maskinførerne?
Tilbagemeldingerne fra maskinførerne har indtil videre været positive. Mange kører en elektrisk maskine for første gang, herunder Elin Martinsson og Martina Olsson Fredrik fra Lima Bilfrakt.
"Det føles altid lidt uvant at betjene en ny maskine, før bevægelserne sidder i muskelhukommelsen. L120 Electric er hurtig og responsiv – jeg er sikker på, at jeg bliver rigtig tryg ved at køre den," siger Lina.
Martina er enig: "Ja, man skal være lidt mere forsigtig med joystickbevægelserne, men det kommer med vanen. Jeg kan virkelig godt lide komforten i denne Volvo, især den automatiske justering af luftaffjedringen i sædet."
Opladning af en Volvo L120 Electric hos Fiskarheden Trävaru AB.
