Afin de vous éviter d'avoir à accepter des compromis, ces nouveaux modèles développés par Volvo Construction Equipment sont spécialement conçus pour pouvoir manœuvrer là où l'espace fait défaut, avec des performances, un équilibre et une stabilité qui ne le cèdent en rien aux pelles, disons, plus traditionnelles. Les 2 modèles sont équipés de nouveaux moteurs qui, non seulement respectent les critères des plus récentes législations EN Phase III Etape B/Niveau 4 Interim concernant les émissions, mais offrent des performances inégalées tout en consommant moins de carburant. Un système hydraulique encore plus performant, bénéficiant en outre d'un débit plus puissant, permet de raccourcir les cycles tout en améliorant les performances en creusement.

Tourelles
La faible largeur de la tourelle de ces modèles ECR et l'emplacement central choisi pour la flèche se traduisent par une compacité telle que l'arrière de la machine ne déborde pratiquement  pas lorsqu'elle pivote.

Il est donc ainsi possible d'approcher jusqu'au ras de divers obstacles (murs, arbres, etc.) sans risquer de les heurter en cours de rotation. Et même dans d'autres contextes, ce court rayon de rotation présente d'autres avantages, comme par exemple sur les autoroutes où la machine est en mesure de n'occuper qu'une seule voie lorsqu'elle travaille, ce qui perturbe ainsi moins la circulation. Sur certains chantiers, cela est même l'une des conditions essentielles pour obtenir le contrat.

Disponibles avec flèche monobloc ou articulée, plusieurs configurations de balanciers et lame bulldozer en option, la ECR145D et la ECR235D sont avant tout des machines maniables et polyvalentes. Leur châssis porteur renforcé à structure en X en 3 parties, en acier à haute élasticité, contribue à leur longévité et leur fiabilité, et les met en mesure de travailler dans les environnements les plus contraignants.

Le volume de godet est de 0,85m³ dans le cas de la ECR145D, tandis qu'en ce qui concerne la ECR235D il est de 1,48 m³. Les 2 modèles sont proposés avec un porte-outil à accouplement rapide en option, ainsi qu'une gamme étendue d'outils/accessoires Volvo d'origine. Les pelles ECR se distinguent en outre également par une profondeur de creusement qui les classe en tête dans leur catégorie.

Moteurs : puissants, mais en même temps avares de carburant
Les nouveaux moteurs allient de faibles niveaux d'émissions à des performances et une économie de carburant inégalées. Le résultat est donc une productivité plus élevée, jointe à des coûts d'exploitation inférieurs. La ECR145D est équipée d'un moteur diesel 4 cylindres de 85 kW (114 ch) et la ECR235D d'un moteur 6 cylindres de 129 kW (173 ch). Conformes aux normes Niveau 4 Interim/EN Phase III Etape B, ces moteurs sont équipés d'un système d'injection à haute pression d'une grande précision, d'un turbocompresseur et d'un refroidisseur d'air de suralimentation, ainsi que de commandes électroniques pour en optimiser les performances.

Un système de retour automatique au ralenti réduit le régime du moteur lorsqu'aucune commande n'est actionnée pendant un délai déterminé (programmable par le conducteur entre 3 et 20 secondes via l'écran de contrôle), ce qui diminue à la fois les coûts d'exploitation et la consommation de carburant. Le conducteur a également la possibilité de choisir entre différentes modes, en fonction de la nature du travail à effectuer. S'ajoutant au mode Ralenti, le mode Précision permet de disposer d'une pression hydraulique élevée et de contrôler avec précision les mouvements de la flèche et du balancier, comme par exemple pour les opérations de levage qui doivent s'effectuer au centimètre près. Les modes Travaux lourds et Puissance sont adaptés pour leur part aux travaux difficiles tels que le déplacement de gros volumes de terre et le creusement dans des sols difficiles ou à forte profondeur.

Une machine compacte, mais une cabine spacieuse
Une cabine plus confortable contribue, cela va de soi, à accroître la productivité du conducteur. Avec sa forme arrondie, la nouvelle cabine Volvo homologuée ROPS fait que l'arrière de la machine ne déborde pratiquement pas lorsqu'elle pivote, ce qui ne l'empêche cependant pas d'être en même temps la plus spacieuse et la plus confortable sur le marché. La porte coulissante facilite l'accès à la cabine et permet de la quitter tout aussi facilement, même lorsque la machine se trouve tout contre un obstacle. Le conducteur bénéficie sur ces nouveaux modèles d'une excellente visibilité panoramique, grâce à des piliers minces et de grandes surfaces vitrées. Quant au confort de conduite, il est le résultat du faible taux de vibrations et des nombreuses possibilités de réglage du siège, ainsi que de la disposition judicieuse des commandes. Un écran couleur I-ECU d'une parfaite clarté fournit à la fois l'information nécessaire en matière d'entretien et le choix entre différentes options de commande hydrauliques et bien plus encore. Ce même écran peut également être relié à une caméra multidirectionnelle proposée en option, qui améliore encore la sécurité d'utilisation de la machine.

Plus de temps d'utilisation effectif, moins d'immobilisations
En dépit de leur compacité, la ECRR145D et la ECR235D sont l'une et l'autre facilement accessibles pour l'entretien. Tous les points de contrôle et de nettoyage sont commodément groupés et d'un accès pratique derrière des trappes de grande dimension. Il en est de même des points de graissage de la flèche et du balancier, l'intervalle normal étant ici de 50 heures (500 heures si la machine est équipée de paliers longue durée). Quant au distributeur de commande principal, il est lui aussi facilement accessible depuis le niveau du sol.

Grâce à CareTrack, le système télématique de gestion à distance développé par Volvo, une procédure d'autodiagnostic alerte le conducteur - ou le responsable du parc de machines au niveau de l'entreprise - au cas où un dysfonctionnement est détecté. Cette option CareTrack apporte en outre une multitude d'autres informations importantes, allant du suivi de la consommation de carburant jusqu'au rappel de la prochaine visite d'entretien.

  Fin

Janvier 2012

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