Même si elles représentent l'entrée de gamme dans le domaine des chargeuses sur pneus Volvo Construction Equipment, elles n'en sont pas moins capables de performances que ne laisseraient pas supposer leurs dimensions compactes. Ces machines, que leur polyvalence met tout à fait à leur place sur une grande diversité de chantiers, sont équipées d'un porte-outil à verrouillage hydraulique permettant des changements rapides d'outil ou d'accessoire.

La L45G et la L50G sont propulsées par des moteurs respectant les plus récentes législations en matière d'émissions et leurs bras de levage sont du type Volvo TPL breveté, caractérisé par une force de cavage élevée et un déplacement parallèle tout au long de la plage de levage. Une combinaison qui permet à la fois de disposer d'un couple important de basculement en arrière d'une force de levage élevée, avec en outre une progressivité de déplacement qui contribue à retenir le contenu du godet et à limiter au strict minimum le déplacement en cours de levage des charges palettisées. Le couple de cavage a aussi son importance lorsque la machine est équipée d'une pince à grumes, en ce qu'il est alors possible d'exercer un total contrôle sur la charge manutentionnée dans toutes les positions de celle-ci. La combinaison de stabilité et de portée obtenue grâce à la conception de l'articulation facilite le chargement de véhicules munis de ridelles d'une certaine hauteur.

La L45G et la L50G partagent par ailleurs la nouvelle esthétique commune à l'ensemble de la série G.  Moins volumineuses que nombre de leurs concurrentes, ces machines doivent leurs dimensions compactes à un châssis plus court du fait de la position transversale du moteur. Un avantage qui se traduit par un gain de manœuvrabilité dans les espaces restreints. 

Un couple plus élevé - avec pourtant de plus faibles émissions
Ces nouvelles machines respectent les critères des législations EN Phase III Etape B/Niveau 4 Interim relatives aux émissions. La L45G et la L50G sont l'une et l'autre équipées d'un turbodiesel Volvo 4 cylindres de 4 litres spécialement conçu pour les véhicules tout-terrain, avec recirculation et refroidissement des gaz d'échappement et filtre à particules à régénération active. Ce filtre (DPF) retient temporairement les particules solides avant de les brûler, ce qui réduit d'autant les émissions. Un processus dont le déroulement n'affecte en rien les performances normales d'utilisation.

Avec une puissance comprise entre 73 et 85 kW (99-116 ch), le moteur D4 est leader dans l'industrie en termes de rendement énergétique, de fiabilité et de niveau de bruit. La disponibilité d'un couple et d'une puissance élevés à bas régime, jointe à l'utilisation d'un système hydraulique à détection de charge, évite d'avoir à faire tourner le moteur en surrégime, ce qui en prolonge donc la durée de vie tout en réduisant à la fois la consommation de carburant et le niveau de bruit. Le ventilateur de refroidissement du moteur permet à celui-ci d'atteindre plus rapidement sa température de service optimale, tout en ne fonctionnant que lorsque son intervention est effectivement nécessaire. D'où une diminution de la puissance consommée, une économie de carburant et une baisse du niveau de bruit général. Ce ventilateur est par ailleurs réversible, afin de nettoyer le radiateur par soufflage des débris divers qui ont pu s'y accumuler.

Moteur et ligne motrice encore mieux harmonisés
La ligne motrice, les ponts, le système hydraulique et l'équipement de levage sont tous conçus pour améliorer la productivité, augmenter la force de traction, réduire les émissions et optimiser la souplesse d'utilisation, l'entretien et le confort de conduite. Les 2 modèles L45G et L50G sont équipés d'une boîte de vitesses hydrostatique réglable en continu.  Proposée en 2 variantes, vitesse rapide et vitesse lente, selon l'application, elle fournit dans tous les cas une force de traction maximum sur tous les rapports, indépendamment du sens de la marche. Et comme il s'agit d'une boîte entièrement automatique, son utilisation est on ne peut plus simple. Sur sol boueux et/ou lorsque les conditions sont contraignantes, des blocages de différentiels à 100% sur les 2 ponts permettent aux roues de tourner à la même vitesse. Le pont AR étant oscillant, la machine y gagne en stabilité du fait d'un meilleur contact au sol et de la disponibilité d'une force de traction optimale en terrain accidenté.

Le système hydraulique à détection de charge n'alimente les différentes fonctions que lorsqu'elles sont effectivement utilisées, ce qui élimine toute circulation inutile de l'huile. Un équilibre optimal entre les forces de levage et de traction contribue à une pénétration efficace du godet, qu'il s'agisse de creuser ou de pénétrer dans un tas. Le système hydraulique à commande assistée, souple et précis, facilite de plus la tâche du conducteur, ce qui augmente donc à la fois la productivité et le confort de conduite.

Une productivité élevée, au prix d'un moindre stress
La toute dernière génération de cabine Care Cab équipant la L45G et la L50G va encore au-delà de ses légendaires qualités. Homologation ROPS/FOPS et visibilité parfaite - vers l'arrière comme sur le bord d'attaque du godet, ainsi également que sur le tableau de bord avec ses instruments commodément groupés. Dans sa cabine montée sur amortisseurs visqueux, le conducteur est isolé des vibrations et du bruit, ce qui le fatigue donc beaucoup moins.

En plus du confort de conduite dû à des commandes bien étudiées, il respire un air climatisé et filtré, et peut accomplir son travail dans un environnement à la fois confortable et propre. Selon ses préférences, le conducteur peut choisir entre un levier du type 'joystick' ou une commande assistée utilisant plusieurs leviers, chacune de ces 2 solutions permettant un contrôle aussi précis et stable de la charge. Pour inciter le conducteur à 'lever le pied', une pédale d'accélérateur spéciale 'éco' fait intervenir une part appropriée de contre-pression afin de favoriser une technique de conduite qui économise le carburant. La consommation de carburant est encore réduite du fait d'un système de direction à détection de charge, qui n'est activé que lorsque le conducteur tourne le volant. Une pédale d'approche permet d'autre part de travailler avec encore plus de précision. Une légère pression sur la pédale ralentit la machine par l'intermédiaire uniquement de la transmission hydraulique, tandis que si l'on continue à l'enfoncer, les freins de route sont alors actionnés, ce qui est précieux sur une pente par exemple.

La fixation des outils/accessoires sur la L45G et la L50G
La flexibilité est l'un des points forts de ces 2 machines, surtout en raison du choix proposé de 2 types de porte-outils permettant de changer rapidement d'outil ou d'accessoire. Un porte-outil ISO standard est ainsi proposé, qu'il est également possible de munir d'un adaptateur TPZ facile à mettre en place. Les 2 options offrent au conducteur une parfaite visibilité, depuis la cabine, sur les dispositifs de fixation de l'outil/accessoire, à quoi s'ajoute un choix étendu d'équipements Volvo compatibles. Tous ces équipements sont bien entendu conçus et homologués par Volvo pour s'adapter totalement à la géométrie des bras de levage, ainsi qu'aux forces de cavage, de traction et de levage disponibles. La palette proposée comprend des godets, des fourches à palettes, des pinces à grumes, etc.

Entretien et support technique
Les modèles série G disposent de systèmes de diagnostic électroniques évolués, conçus pour prolonger leur durée de vie, accroître leur disponibilité et permettre de parvenir à un maximum de productivité. Le système Contronic surveille ainsi les différentes fonctions en temps réel et alerte aussitôt le conducteur en cas de problème. Le logiciel MATRIS, de son côté, enregistre et analyse les données de fonctionnement de la machine. Et quant à l'outil VCADS Pro, il donne la possibilité d'adapter exactement la machine à certaines utilisations spécifiques pour la rendre encore plus performante. Enfin, grâce à CareTrack, le système télématique développé par Volvo Construction Equipment, il est possible de localiser les machines et d'en connaître les données de fonctionnement via Internet en n'importe quel point du monde, ce qui facilite alors grandement la prise rapide des bonnes décisions au niveau de l'entretien et des réparations.

La maintenance des modèles série G est la simplicité même, avec un rapide contrôle quotidien avant démarrage et des points d'entretien commodément groupés. Le capot du moteur assure également une bonne ventilation du compartiment moteur. En plus de permettre un accès simple et rapide pour le nettoyage et l'entretien. Et les consommables tels que les filtres sont pour leur part facilement accessibles lorsqu'il est nécessaire de les remplacer. Les ponts AR sont fixés sur des berceaux sans entretien et équipés de paliers et de bagues graissés à vie, ce qui réduit d'autant les servitudes d'entretien.

Caractéristiques des modèles

*La L45G et la L50G sont disponibles depuis décembre 2011 sur un certain nombre de marchés sélectionnés.

Fin

Janvier 2012

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