Motory Volvo Tier 4 Final/Stage IV přinášejí nižší emise - Tiskové zprávy : ASCENDUM STAVEBNÍ STROJE CZECH S.R.O.
30.8.2013 

Motory Volvo Tier 4 Final/Stage IV přinášejí nižší emise



Volvo Tier 4 Final/Stage IV engines tackle emissions – and fuel consumption
Propracovaná technologie vychází ze 180 let zkutečností a síly celé skupiny Volvo Group. Nové vznětové motory D4, D6, D8, D11, D13 a D16 od společnosti Volvo Construction Equipment (Volvo CE) splňují požadavky Tier 4 Final/Stage IV a vyhoví přísným nárokům, které budou v budoucnu v souvislosti s emisemi platit podle evropské legislativy
i legislativy USA. Současně se v porovnání s předchozími modely snížila spotřeba paliva o 5% a klesly rovněž celkové provozní náklady.

Motory V-ACT (Volvo Advanced Combustion Technology) jsou vybaveny progresivním vstřikováním paliva, účinnějším vzduchovým systémem
a moderním systémem řízení motoru. Motory Tier 4f/Stage IV byly podrobeny komplexním testům v náročných podmínkách na zkušebních stolicích i v terénu při různých úkolech. V souladu s požadavky nové legislativy se množství oxidů dusíku (NOx) snížilo z 2,0 g/kWh u motorů Tier 4 Interim/Stage IIIB na pouhých 0,4 g/kWh, což představuje pokles o 80%.

Aby tyto nové požadavky bylo možné splnit bez toho, že by se dramaticky měnil výchozí motor, byly motory Volvo Tier 4f/Stage IV doplněny
o selektivní katalytickou redukci - SCR. Od roku 2005, kdy byla tato technologie zavedena, se osvědčila u více než jednoho milionů vozů Volvo, které jsou tímto systémem vybaveny.

Technologie SCR vstřikuje kapalinu DEF (32,5% roztok močoviny
v deionizované vodě) do proudu výfukových plynů. NOx se takto rozkládá na dusík a H2O, které se přirozeně vyskytují v ovzduší. Tento systém snižuje emise o celých 95 %.

Společně s technologií SCR se ke snížení emisí NOx využívá externí recirkulace výfukových plynů s chlazením. V tomto případě se sníží množství kyslíku ve spalovací komoře, díky čemuž klesnou špičkové teploty při spalování. Během jízdy zajišťuje okamžitý moment při nízkých otáčkách motoru proces recirkulace výfukových plynů, proměnná geometrie lopatek turbodmychadla (VGT) u motorů D13 a D16 nebo turbodmychadlo se systémem waste-gate u menších motorů. Tím se zvýší výkon motoru a klesne spotřeba paliva.

Filtr pevných částic

Plně automatický systém filtru pevných částic (DPF) snižuje obsah pevných škodlivin bez toho, že by se stroj musel zastavit a bez toho,
že by se snížil jeho výkon či produktivita. Pasivní regenerace probíhá pravidelně při nižších výfukových teplotách, kdy pevné částice oxidují. Dále se každých 500 hodin pevné částice spalují při vysokých teplotách během nastavené regenerace, která nevyžaduje zásah ze strany operátora. Během tohoto procesu oxidační katalyzátor vznětového motoru (DOC) zvýší teplotu výfukových plynů, aby filtr DPF mohl spálit saze.

Sedmý vstřikovač se používá ke vstřikování výparů paliva do proudu výfukových plynů. Katalyzátor DOC používá toto palivo jako reakční činidlo ke zvýšení efektivity filtru DPF. Automatická škrticí klapka v sání omezuje přívod čerstvého vzduchu při regulování teploty motoru a proudu EGR. Tím se zvyšuje celková účinnost systému následného čištění
v situacích, když motor není příliš zatížen. Regeneraci sleduje a řídí řídicí modul následného čištění (ACM), který zajistí požadované snížení emisí. Každých 4500 hodin (6000 hodin v případě motorů D4 až D8) je vhodné provést údržbu filtru - údržba se však provádí rychle a snadno.

Moderní systém řízení motoru (EMS) okamžitě reaguje na provozní změny. Tento systém byl upraven a obsahuje nyní výkonnější procesor, který zvládne více funkcí s vyšší přesností a dokáže lépe reagovat.

Svým tempem stále dopředu

Motory Tier 4f/Stage IV od společnosti Volvo CE se osvědčily během více než 25 000 hodin testování na zkušebních stolicích a během testů
u kloubových nákladních aut, rýpadel a kolových nakládačů. Prototypy byly rovněž testovány při teplotách pod nulou, v extrémním horku a ve velkých nadmořských výškách.

Dokonalá harmonie

Výhodou pro zákazníky jsou vzájemně sladěné komponenty a dokonalá harmonie mezi motory a stroji. Společnost Volvo dolaďuje výkon motoru, pohonného ústrojí i hydrauliky tak, aby efektivita, produktivita
a výkonnost stroje byly maximální. Přestože jsou motory Volvo navrženy pro konkrétní modelové řady výrobků, používají společné díly. Díky tomu majitelé rychle a snadno seženou náhradní díly a nemusejí zbytečně čekat.

Veškerou nabídku motorů Volvo CE Tier 4f/Stage IV a strojů Volvo CE podporuje široká servisní síť společnosti a celá řada řešení pro zákazníky, a to včetně řešení DEF/AdBlue, cenově úsporné výměny filtru DPF
a originálních dílů Volvo. Pro účely základní preventivní údržby je
k dispozici celá řada smluv o zákaznické podpoře (smlouvy CSA), které zkracují prostoje na minimum a nabízejí flexibilitu a kontrolu nad náklady. Telematický systém Volvo CareTrack umožňuje dálkové sledování funkcí vozidla - od spotřeby paliva až po servisní připomenutí. Tím se zlepší produktivita a efektivita.

Motory Volvo Tier 4 Final/Stage IV

 

D4

D6

D8

D11

D13

D16

Počet válců

4

6

6

6

6

6

Zdvihový objem

4,1 l
/250 in3

6,1 l
/372 in3

7,8 l
/476 in3

10,8 l
/659 in3

12,8 l
/781 in3

16,1 l
/982 in3

Jmenovitý výkon

80-115 kW/107-154 hp

100-180 kW/134-241 hp

160-250 kW/215-335 hp

235-265 kW/315-355 hp

220-329 kW/295-441 hp

350 kW/469 hp

Konec

 

Srpen 2013

Další informace - viz www.volvoce.com/press

 

Kontaktní osoba:

Thorsten Poszwa
Ředitel, externí komunikace
Volvo Construction Equipment
Telefon: int + 32 2482 5021
Email: thorsten.poszwa@volvo.com
Twitter
: http://twitter.com/VolvoCEGlobal

Brian O'Sullivan
SE10
Londýn
Telefon: int +44 77 333 50307
Email: osullivan@se10.com